在国内汽车市场，有两款产品对中国品牌有着里程碑式的意义，一款是持续雄踞SUV销量榜首的哈弗H6（参数丨图片），它的热销证明了国产品牌同样可以碾压合资车企。而另一款则是五菱旗下的“秋名山神车”五菱宏光，它见证了不少草根的创业史，成为人们致富路上的好伙伴。当然，随着时代的变化及消费者购车观念的转变，传统的消费者在保留充足空间的同时，开始对驾乘品质和产品外观设计等方面有了更高的需求，大家都希望国产车在保留大空间、高性价比的基础上，拥有更时尚的外观以及更出色的驾乘表现。所以，我们看到了专注于SUV领域的长城汽车，基于最新柠檬平台打造的全新一代哈弗H6，而植根于MPV市场，同样打造出多款销量神车的五菱也与时俱进，带来了一款让我们感觉既熟悉又陌生的全新家用MPV。
这款新车就是将于11月1日上市的五菱凯捷。我们之所以说这款新车“既熟悉又陌生”，是因为这款五菱与我们此前见到过的五菱在车标上发生了变化，由此前的红色升级为银色，看上去也变得更加高级了。事实上，确实如此，作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，凯捷是他们迈向“高端市场”的首款车型，它跟以往偏工具属性的五菱车型有着明显区别，甚至将它称之为“自主奥德赛”也一点不为过。
这一点通过它全新的外观造型就有直接展现。其整体造型采用了五菱全新的“翼动美学”设计理念，前脸进气格栅呈六边形大嘴式结构，内部辅以多幅横向镀铬饰条填充，内侧还有竖向布置的黑色暗骨饰条进行点缀，再配合两侧时下流行的分体式大灯组，营造出一副更加年轻时尚的精致效果。
而车身侧面部分也与以往工具车属性的五菱宏光等产品大有不同，它的整体造型流畅动感，贯穿车身左右的腰线以及侧裙和轮龚部位的折线处理，赋予了新车更强的立体感和力量感。而悬浮式车顶的配备也让这款家用MPV多了些时尚属性。轮圈部分则配备了双色多辐式造型，尺寸达到了18英寸，效果动感，与整车风格相得益彰。
车尾造型相对要简单一些，但这绝不代表它没有看头。横向布局的分体式尾灯组与侧身腰线巧妙地衔接到一起，中间部分还有wuling等英文logo进行点缀，呼应车头的同时也丰富了车尾的层次感。至于车身尺寸方面，五菱凯捷的长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm。很明显，它的块头要比同级别的吉利嘉际、传祺GM6都要大，即便与奥德赛这样的合资中型SUV相比也不落下风。所以，这也让我们更期待它的内部驾乘空间表现。
打开车门来到车内，五菱凯捷的后排空间表现确实很老练，2+2+2三排6座的座椅布局，却将自己定义为“大四座”车型，由此可见五菱凯捷对自己第二排座椅的信心有多高了。而经过实际体验后发现，五菱凯捷的第二排座椅确实可以称得上是“头等舱”般的待遇，不但前后可以最长滑动560mm的距离，左右还可以滑动最大160mm的距离，再加上长度达290mm的独立腿托以及180度向后放倒，让这款国产MPV有了媲美“空间魔术师”奥德赛的表现。
不止于此，在第三排的座椅配备上，这款有着“自主奥德赛”头衔的国产MPV也采用了“魔术座椅”，可以完全收纳到起来，进而形成一个与地板全平的空间，增加实用性。另外，除了在车内空间极具造诣之外，在便利性以及安全性方面，五菱凯捷也毫不含糊，该车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，顶配车型还配有头部气帘，再加上带有防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警的ADAS驾驶辅助系统和博世ESP 9.3系统、0-150km/h全速域自适应巡航等安全配置，让它在面对同级别中任何一个竞争对手时都不落下风。
当然，作为一款MPV车型，五菱凯捷除了将乘客照顾的周周到到，在驾驶舱部分对驾驶者也足够友好。其中控台造型简洁大气，中控台只有一块大屏，没有多余的物理按键和旋钮，细节处的黑色饰板也能营造出一定的档次感，整体来说还是挺耐看的。
最后动力方面，五菱凯捷将搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。悬架方面，该车采用了前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬架。驾驶感受上，这样的动力系统对于驱动这样一台“庞然大物”显得有点保守，整体动态表现显得比较懒惰，但值得欣慰的是，得益于双层隔音玻璃的使用，五菱凯捷的内部NVH表现不错，这一点与以往的五菱车可是有很大提升。
所以，综合来看，五菱凯捷虽然动力表现一般，但瑕不掩瑜，它的强项在内部驾乘空间以及舒适性上。鉴于该车的预售价仅有8.98万起，实际售价应该会在此基础上进一步下调，所以这款新车还是有望成为五菱下一个销量爆款。