文 | 杜德彪
最近特斯拉经常引爆我们的评论区，导火索是TA日益防不胜防的降价策略。
支持者看重特斯拉的品牌魔力，持币待购者也欢迎这种作法，至于老车主们态度不用多说，自然是恨得牙痒痒，而反对者则觉得从纯技术层面，特斯拉并不值这个价，尤其在采用磷酸铁锂电池之后，王侯将相宁有种乎？
老马在电池日上宣布未来目标是造出17万（合人民币）左右的电动车，愿景是大家都能开的起。但没想到降价来得如此之快，国庆期间就投下一颗让不同人群五味杂陈的重磅消息，Model 3（参数丨图片）标准续航升级版降至24.99万。
不过续航里程不降反升，让不少反对派想指摘但又觉无话可说。下一次会降到什么程度，谁也不知道。大家唯一能习惯的貌似就是这种不确定性。特斯拉的策略与传统车企豪华品牌存在极大相似之处，从高端往低布局，这样旗下所有产品就都带着家族光环。
不管是特斯拉还是国内新造车，基本都把这事想明白了，因此大家的起步车型，无论从级别还是价格都不低。品牌价值要靠高端车型稳住，然后就是那些相对枯燥乏味的的东西，分毛必争的降价招数，以及低端车型。
情节略显俗套，但市场偏偏又很吃这一套。对特斯拉而言，坐拥市场的宗教式崇拜，不割韭菜似乎也对不起这份厚爱。市值是一方面，销量又是一方面，但在这波降价攻势中，特斯拉的动作有点太快了，把握住风口固然是真理，但在主观上的顺势而为之余，如果参考其他品牌销量，却又有点客观上的迫不得已。
谁在倒逼特斯拉？
品牌是这些国际舶来品们的优势，于是话题似乎又要陷入那种古老的争论，是洋货的品牌好，还是国货的性价比高？这种问题一向无解，大家的立场和出发点也都不一样。但如今在20多万的市场中，不少人已经从这种纠缠中解脱出来。
除了将特斯拉视为直接竞争对手的蔚来和理想one，月销量已经攀升到3000台以上，即便目前Model 3仍然稳居市场销量排行头名，但已然有了条件式前缀：20万级市场，而综合排名的头牌已经花落他家。
更典型的例子是比亚迪汉EV，从上市前官方透露已积累3万余订单，到上市首月百台级别的实际交付量，短时间内捏了把汗之后，随后证明不过是虚惊一场，随着刀片电池产能逐渐释放，汉EV的销量开始步入正轨，8月交付2400台，9月则达到3600台。
数据面前，即便特斯拉仍然稳定收割销量，也无法对此视而不见了。是否汉EV的风光表现让特斯拉感到压力，而倒逼出新一轮降价？只有特斯拉自己知道。但事实上在国产后的第一波降价以及5月1日的二次降价后，Model 3的销量并无太大波动，说好听了是态势稳健，往悲观预估是彼时的价位上，特斯拉的销量潜力已经有限。
于是乎厂商只能仿效传统车企的招数，将降价进行到底。到底在技术层面Model 3还有何惊喜，其实也没啥悬念，自动驾驶系统仍需选装，品牌效应+降价诱惑，是与传统车企相似的套路和玩法。
到比亚迪这边态势却恰恰相反，一是积攒了多年了品牌势能。新能源汽车领导者的光环似乎正由汉EV和唐DM系列发挥出来，而在产品端，汉EV依靠轿车打天下的路数绝对值得特斯拉重视。
汉EV并无新造车如蔚来ES6、理想one推出的热销品类SUV的光环附体，而是相对传统的轿车品类，基本一副硬桥硬马的姿态冲击市场。而在特斯拉换装磷酸铁锂电池并降至24.99万之后，同样采用磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉EV，也等来了一个在技术层面对位的对话机会。
有生之年狭路相逢终不能幸免，在某种程度上，Model 3降价或许部分出自汉EV日益攀升的销量威胁，更重要是前者降价对后者来说并非是打击，而是机会。
硬核对比谁更强
实际上早在五月二次调价时，就有朋友把两车进行过对比。彼时Model 3采用三元锂电池。不针对特斯拉的说，在市场普遍趋向续航的激进调教下，由于锂电池密度更大的天生特性，多少加重了它的起火隐患。
相对而言，汉EV采用的磷酸铁锂电池则避开了这种风险，且刀片电池在体积和形式上又曲线达成了高续航水准。比如以当时Model 3标准续航升级版27.155万的价格，与汉EV四驱高性能旗舰型相比，具体数据如下——
这种对比最强烈的感觉是，在和技术强手比亚迪纯拼实力时，你多半是占不了上风的。编辑自己在试驾汉EV时的感受则是，比亚迪身兼传统厂商和新能源厂商双重身份，在产品端也让它获得了双重优势。
三电的自研能力和落地效率，从汉EV的续航能力上肉眼可见，而比亚迪研发传统车型时积累的底盘、转向上的调教功力，才是汉相对于其他新能源产品的另一大优势，包括特斯拉。
如今Model 3在完成新一轮降价后，采用磷酸铁锂电池则让双方有了更平等技术条件来进行对比。
在面对价格更低的汉EV时，特斯拉保持了加速强项这个传统属性，但汉EV的低配车型则采用了兼顾路线，保证不错的性能同时，注重续航里程。
总结
新生代的消费者正在从以往品牌和性能的纠结中解脱出来，品牌不再是障碍，且更可能在技术实力支撑下获得认可。汉车型在9月批量交付已超5600台，说明20万级以上市场已经接纳了比亚迪。
对于多年依靠纯技术说话的比亚迪，特斯拉降价给了自己一个很好的直观对比的机会，从三电技术的硬实力而言，汉EV可以直接和Model 3的各车型对话。目前看来，前者不必打价格战，在技术层面就是Model 3的强力狙击者。
至于特斯拉的降价策略能否收割更多销量，至少汉EV等热销车（这个称呼已经比较合适了）的市场表现，是特斯拉目前不得不考虑的一个“问题”。