“我们官林村四不靠，十分偏僻，上城要到几里路之外的横泾集镇才能乘到车。现在好了，高邮城开通了至川青的20路公交车，路过我们官林村，从家走个三、五百米就能乘到车，真是太方便了。”
日前，在官林村公交站台候车的徐老汉喜滋滋地对记者说。徐老汉所说的20路公交线路，是实施城乡公交一体化改造，通过线路优化，连接了横泾至川青沿途中华村、董潭村、官林村等十多个偏僻村庄，使沿线村民告别出行无公交的历史。这是我市今年来实施城乡公交一体化改造、构建高效畅通的交通网络体系、推进城乡统筹发展的一项有力举措。
出行是城乡居民的共同需求，也是民生之本。
近年来，市委市政府系统推进城乡公交一体化改造，交投集团和道客公司积极调研谋划，于今年全面实施。市交投集团负责人向记者介绍说，过去我市城乡客运实行的是城市公交、农公班车、镇村公交三级网络模式，由交投集团下属道客公司负责运营。公交三级模式虽然能基本满足群众的出行需求，但存在出行体验不佳、实载率不高、效益低下等弊端。为此，今年，市委市政府以满足群众对公共交通的需求为核心，以激发企业活力为抓手，以实现降本增效为导向，按照“财政可承受、群众得实惠、企业能发展”的原则，大力推进城乡公交一体化改造。
据悉
我市将原公交公司和2个农公分公司、1个镇村公交分公司进行合并，组建高邮市公共交通有限公司，实行独立经营、独立财务、独立核算。新公司按运行区间下设三个公交分公司；整合车辆，将140辆城市公交车、150辆农公班车共计290辆车进行整合，作为城乡公交一体化改造的运营车辆；优化线路，用“接管—延伸”方法，对11条城市公交线路、10条农公线路、28条镇村公交线路进行优化，保障城乡居民出行。新城乡公交采用2元、3元、5元计站式收费，8站为一个计费标准（即8站为2元、9-16站为3元、16站以上为5元）。今年8月初，交投集团和道客公司根据第35次市政府常务会议和全市城乡公交一体化改革工作部署会精神，正式开始实施城乡公交一体化改造试运营。
城乡公交一体化改造给老百姓带来的便利有目共睹，打通了村民出行的“最后一公里”。
记者了解到
城乡公交一体化试运营实行新路线和新票价，得到全市群众的高度关注和好评，特别方便了偏远村镇居民的出行。与改造前相比，公交线路总里程由过去的210公里提高到825公里，提高率392%；日载客量大幅增加，每日载客量从8000人增至24000人，新增办理市民卡35600人；惠民幅度进一步扩大，原来仅城市公交实行优惠政策，现城乡公交全面普及优惠政策，实行优惠票价。票价优惠后，在客流不变的情况下，预计每车每日让利约470元，每年惠民让利约2600万元。
来源：今日高邮