铃木的国内合资公司我们已经聊了好几家了，今天我们聊一下热度非常高的金城铃木，上个世纪八九十年代，国内摩托车最火爆的企业之一莫过于金城铃木这家公司了，国内摩托车的销售神话也是由金城铃木缔造的，由于销售持续增长，金城这家公司也在不断的扩张，巅峰时期还在海外合资建厂，这在当年是多么耀眼的成就啊，
胜利和金钱能使人丧失正确认识自己实力的判断，金城铃木公司也是这样，并没有认清自己该如何发展才能使得自己更加强大，太过于高估自己的品牌，导致提前去铃木化，从而导致销量逐年下滑，品牌力逐渐越来越薄弱，最终沦为一个四五线品牌，就算是当今的豪爵品牌也是近几年才开始慢慢去铃木化，成功与否还是个未知数。
前几期我们聊过长春铃木，作为和金城铃木一起起家生产ax100的厂家，过于保守的思路，也是失败的主要原因，当年金城铃木能够迅速占领国内市场，有几大原因，能给经销商更大的利润，还可以帮助经销商做活动来销售，再有就是舍得广告投入，有点儿类似于现在的海陆空的广告轰炸，由于这几点超前的思路了使得公司迅速壮大，当然这还和产品的质量和做工密不可分。
最辉煌时期的金城铃木销售量已经超过600万辆，分公司也开到了国外，蒸蒸日上的金城是最有可能走出国门，成为世界品牌的国内摩托车公司的中国品牌，但事与愿违，
其实早在1979年，金城就造出了第一辆摩托车。这台车就是经常的cj70，懂车的朋友肯定知道这款cj70，轻盈省油，但是真正使得金城摩托车公司进入正轨的还是1985年和铃木公司合作，也就是开始生产ax100，这款二冲程发动机四个档位的摩托车，迅速风靡全国，
金城品牌也在众多生产Ax100品牌中脱颖而出，脱颖而出的背后，强大的金城销售团队做出了不可磨灭的贡献，当时金城公司的销售经理遍布全中国每个省市，这些业务经理也拿着最高的工资待遇，在当时人均每个月只拿50块钱工资的情况下，金城公司的业务经理每个人月薪平均都超过两千，这也给了业务经理们足够的动力去帮助经销商搞活动，推销自家产品。
当时的火爆程度，现在看来是不可想象的，去金城工厂拉货的卡车，常年都排有一公里的长队，即使你在那里排着长队，厂家还是供不应求，每个提货的经销商都要等两周以上，可想而知当时的火爆程度。
到了1993年的金城开始向国外出口产品与技术，首先jc70a这款车出口到了巴基斯坦，到了1996年呢直接在海外成立合资工厂，就在金城公司最辉煌的时候，铃木公司也拿出了拳头产品，也就是四四气门结构铃木刀地表最强125cc车型，但是这款车上市并没有掀起多大的风浪，到了2003年，金城摩托车出口量已经达到了近40万辆，国内国外形势一片大好的情况下，金城的扩展脚步也从未停下，最巅峰的时期，金城的产品遍布全球四十多个国家，到2004年金城摩托车公司在非洲地区的占有率已经达到了40%左右。
但是企业做得越大越顺利，后期栽的跟头就会越大，公司的老款车型产品不可能火爆一辈子，他总会有被市场淘汰的时候，金城也意识到了这个问题的重要性，但是他感觉和铃木合作产品利润太低，不想再引进铃木的车型，想要寻求一家新的合作伙伴，但是他忘记了金城的辉煌都是源自铃木的技术和产品，想要赢得市场，品牌和技术实力必须共存，在自己没有掌握充分的技术就想抛开铃木打造自己的品牌，也太过于急功近利了。
其实2003年的时候，金城公司就有意撇开铃木和阿普利亚签署了合作协议，铃木也早就看出金城的心思，强扭的瓜不甜，媳妇要走，拦也拦不住也，后期铃木也就慢慢终止了与金城的合作，金城和阿普利亚合作的开始，也是金城慢慢走向衰败开始，反观豪爵铃木和轻骑铃木，由于铃木陆续提供技术和车型，反而越做越大。
假如说当时金城公司没有离铃木而去，也许他现在就是国内摩托车的老大，但是没有如果。
国内像金城这样的巨无霸企业离开了国外技术企业，依然玩儿不转，可想而知我们国内这些纯自主品牌，能走到现在而且能脱颖而出是有多么的艰难，真心希望我们国家的重工业能有更多的优秀企业脱颖而出，
这期的金城铃木就先聊的这，我们下期聊聊专门为豪爵代工铃木发动机的“望江铃木”
作者 不称职的灰太狼 与您一起长知识！我们下期再会！