△图源视觉中国
湖南智能网联汽车再发力。10月22日，记者从城市级大规模智能网联汽车示范应用发布会议获悉，长沙市、株洲市、湘潭市、岳阳市等4市签署协议，将在智能网联汽车产业测试体系、应用场景、技术标准、商用示范、品牌活动等领域合作共建，并建立四市智能网联汽车联席会议机制。
那么，智能网联汽车与老百姓有什么关系，给我们的生活将带来哪些变化？
智慧的路：实时为车提供信息
G5517长益北线高速上，一辆白色无人驾驶小汽车快速向益阳方向前进，乘客小聪（化名）随手按下中控台上的“自动化”按钮，转头与车后座的朋友聊了起来。小聪还可通过手机App清楚了解前面的交通路况，及时作出选择。
8月31日，G5517长益北线高速正式开通，长益北线高速长沙段30公里路段引进了智慧路段，成为我国首条支持车路协同自动驾驶的智慧高速。这里将进行智慧交通管理、智能网联汽车测试及网联辅助驾驶等功能98个智能网联汽车相关场景应用测试。
湖南湘江智能科技有限公司董事、常务副总李焱表示，对于社会车辆，测试路段不仅可以提前进行道路拥堵、事故等实时查看，安全预警，还可以实时监测各车道车辆流量，车辆的车速，就可以做到实时的连续不间断，把每个车道的信息捕捉下来，每一个车道有多少辆车，每一辆车它的车速，包括车辆的行驶轨迹，都可以实时监测到。
除了智能化路侧系统，智慧高速还拥有聪明的大脑——云控平台。云控平台不仅实现了智能汽车的云控数据交互，能够支撑智能汽车高速公路运行。还可以服务长益复线高速公路路网监测，基于高精地图做到车道级的车辆运营状态监控；能够进行路网态势感知，融合互联网出行数据和道路实施监控数据，预判道路交通流态势，预知高速出行流量；还可以基于前端边缘计算单元的AI感知能力，实现高速公路事件AI发布和推送。
未来，长沙将从智慧物流、城市开放道路、无人港口、智能网联城市运营维护四个领域，推动车联网商用项目应用。
聪明的车：车与车能“对话”
近日，长沙公交车会把路口的实时红绿灯信息同步传输到车辆尾部的LED屏，帮助后方车辆避免因视线受阻而跟车误闯红灯的窘，上了热搜。其实，这就是湖南智能网联汽车对车辆智能化的改造。目前，长沙市已有2000余辆公交车完成智能化、网联化改造。所有智能公交车都能够实现实时红绿灯信息提示，还会通过感应“控制”红绿灯跳转，实现“截短红灯，延长绿灯”。
与过去的传统公交相比，智能化、网联化的公交车在车路协同技术的加持下，“路端”可以实时获取智能网联公交车辆的速度、位置、驾驶状态等实时数据，并与交通信号控制系统进行实时联动。通过红灯缩短、绿灯延长等方式实现公交优先通行。同时，实现接入范围内智慧公交车、智能路侧设备、智能信号灯控制系统、云控管理平台多维数据交互，将分阶段实现片区优先、全局优先，提供智慧公交的通行效率，确保其准点率。
“‘智慧的路’‘聪明的车’‘强大的云’‘可靠的网’，共同形成了湖南（长沙）创建车联网先导区的基础优势。”湖南湘江集团副总经理、湘江智能董事长谢国富说，未来两到三年，将在全市范围内针对包括公交车、环卫车、渣土车、危化品运输车在内的四类重点营运车辆进行智能网联化的改造。智慧公交已初步实现公交系统优化和辅助驾驶功能，长沙7500辆公交车将100%实现智能化网联化改造升级。
那么，如何做到让外表看起来笨拙无比的车与红绿灯之间会“说话”，车与车之间能“对话”（遇红灯会自动停，绿灯闪现前几秒，车子就自动切换至启动状态；和前车至少保持25米的安全距离，小于这个距离，会自动开启刹车动作）呢？“简单来讲，就是通过车载传感器等装置，以及电子信息、移动通信、人工智能等技术，实现了车—路—云的融合。”湘江智能测试区相关负责人表示，与普通卡车不同的是，该车车身和驾驶室内，不同部位安装了不下于8个摄像头和传感器。正是靠这些设备，笨重的车变成了灵巧的“青蜂侠”。
自动避让行人或障碍物，虚线变道超车，处置复杂突发路况……在长沙市梅溪湖国际文化艺术中心周边的街区，这些过去需要人小心驾驶的“动作”，如今一辆辆白色的纯电动智能网联汽车“RoboTaxi”便能自动完成。而在大科城、橘子洲，无人清扫车、智能环卫车陆续上岗。谢国富透露，今年湘江智能已经与百度合作建成了全天候无人化测试场，不久长沙即将发布第一批针对无驾驶员的“RoboTaxi”自动驾驶出租车测试牌照。
潇湘晨报记者陈张书长沙报道
【来源：潇湘晨报】
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