10月22日，电动汽车制造商特斯拉发布的2020年三季度财报显示，特斯拉的全球产能有望达到100万辆，其中上海超级工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆，Model Y也将于明年正式交付。此前，特斯拉已将Model 3的价格降至政府补贴后人民币24.99万元，成为中国价格最低的高端中型轿车。面对特斯拉的多次降价，中国的四大造车新势力公司，能否抵抗住这个电动汽车巨头的冲击？
图：特斯拉的Model 3，来源于特斯拉官网
连续第五个季度实现盈利
报告显示，第三季度，特斯拉营业利润提高至一个创纪录的水平：8.09亿美元，营业利润率为9.2%。据悉，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利，CEO马斯克称之为这是历史上业绩最好季度，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。财报显示，三季度特斯拉的营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%。
年产量有望达到100万辆
特斯拉的营收和利润双双再创新高，这主要受益于其主力车型Model 3和Model Y车辆交付量的迅速增加。
特斯拉目前已投产的整车工厂一共两座，一座是在美国加州弗里蒙特的整车组装工厂，另一座是位于中国上海的超级工厂。两家工厂的年产量约为84万台，由于加州工厂的Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆，特斯拉的年产量有望达到100万辆。
特斯拉还表示，目前，特斯拉公司正在上海、柏林和德州的超级工厂打造Model Y的生产能力，并将按计划于2021年开始各地交付。
图：特斯拉公布的上海超级工厂图
中国造特斯拉将出口欧洲
特斯拉在上海超级工厂在2019年底正式投产，并开始生产Model 3，投产后产能不断提高。特斯拉的三季度财报披露，上海超级工厂增加了第三个生产班次，目前Model 3的年产能已经达到25万辆。也就是说，这一工厂Model 3的周产量，已经超过了一季度财报预计的4000辆，达到了4800辆。
产能的提升，让上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还能将产品提供给欧洲消费者。特斯拉宣布将向欧洲市场出口中国生产的Model 3电动车，这代表着中国造的Model 3的产品品质得到欧洲市场的认可。
据悉，特斯拉在第三季度售出了约34100辆上海超级工厂制造的Model 3电动车。有分析认为，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务，都有着巨大支撑作用，同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量。
特斯拉也表示，其2020年的目标仍是要完成50万辆交付，而目标的达成主要寄希望于在Model Y在上海超级工厂进行生产，以及每季度产量和交付量的增加。
多次降价，抢占中国市场
中国是世界最大的新能源汽车市场，产业规模全球领先。随着特斯拉在上海工厂的建成投产，运输成本和零部件以及人工成本不断降低，国产Model 3在一年之内，经历3个阶段的降价，降价总额超过10万元，降幅近30%。据特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后的售价从27.155万元降至24.99万元。该价格甚至比小鹏P7、比亚迪汉等车型的多个版本还要低。
随着不断降价，特斯拉在中国的销量快速增长。据中汽协数据，2020年前9个月，国内新能源汽车累计销售73.4万辆，国产Model 3以7.99万辆占去超过10%的市场份额。
中国四家造车新势力蔚来、威马、小鹏、理想今年前9个月总共的销量为7.01万辆。与之相比，国产Model 3今年前9个月的累计销量为7.99万辆，超过这四家销量之和。
国产造车新势力如何抵抗冲击？
业内普遍认为，特斯拉降价，对国内四大造车新势力蔚来、威马、小鹏、理想造成挤压，未来这些造车新势力的路并不好走。
其中，受到影响最大的是小鹏，该公司P7在产品形态和智能化上，都直面Model 3的竞争。不过，小鹏汽车的董事长何小鹏表示，“从整个行业来看，我觉得这是好的事情，将来智能汽车最主要的竞争对手是汽油汽车，而不是电动汽车。”他认为，未来竞争取胜的关键是做好智能。
虽然国内造车新势力虽然在市值和交付都与特斯拉有着明显的差距，但今年也都表现出了惊人的增长势能。
从年初开始，蔚来市值翻了6倍，并且连续斩获多轮融资；而小鹏、理想都顺利在美股上市，10月13日，上海证监局披露，威马汽车正在进行上市辅导。现在，四家造车新势力交付量都遥遥领先于同行，每月维持在两三千辆左右，处于基本持平的状态。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤分析称，造车是一项长期工程，即使是已经成功上市的头部造车新势力，也依然面临优胜劣汰的残酷竞争。对于造车新势力来说，未来发展的关键是做好产业链，解决产品同质化问题。
资料来源：蓝鲸财经、中国证券网、21世纪经济报道等
作者：南都全媒体研究员 卢若情