自从2017年美国总统特朗普提出"印太战略"以来，美国政客便一直向其他国家兜售这一战略思想，企图拉拢更多的国家加入这个圈子。在美国猛烈的外交攻势，加上强大的军事威胁之下，太平洋和印度洋周边许多国家，开始积极响应美国的号召，尤其是澳大利亚、日本和印度，表现地极为活跃。
与此同时，欧洲的部分国家也开始闻风而动，试图在印太地区分一杯羹。英国已经明确表态，要在2021年夏天，派"伊丽莎白女王"号航母加入印太海域巡航。
在英国的带动下，就连向来对印太事务并不敏感的德国，也开始蠢蠢欲动。日前德国总理默克尔已经跨出了"印太战略"的第一步。据德国媒体报道，今年9月份，默克尔当局已经制定了一份有关德国在印太地区的行动指南，名为"德国-欧洲-亚洲，共同塑造21世纪"。
在该行动指南发布的例行记者会上，德国外长马斯在接受德国媒体采访时明确表示，"印太战略"将在未来一段时间内，成为德国外交政策的优先事项。
在这份行动指南中，德国声称其诸多的经济贸易路线集中在印太海域，南海、印度洋和太平洋是否安全，直接关系着德国的海上交通线的安全，以及德国的经济发展。德国外长马斯则认为，印太地区潜藏着巨大的机遇，声称德国未来几十年的繁荣和国际影响力，将取决于德国与印太周边国家的合作。
马斯认为，截至目前，全球还没有任何区域的发展机遇可以印太地区媲美，德国迫切希望在此区域构建新秩序。
部分专家表示，虽然在德国的这份行动指南中，并没有单独强调中国，德国外长马斯的言论看起来也是"人畜无害"。但是从默克尔当局近来的一系列动作来分析，还是充满了"制华"的味道。
在近日举办的亚太会议上德国总理默克尔指出，德国企业的投资和出口要减少对中国的依赖，想办法实现多元化发展，要在亚太地区赢得中国以外的新市场。但是默克尔的提议，遭到了大多数德国汽车企业的拒绝。
德国车企对默克尔这种脱离实际市场需求的要求，并不买账，以戴姆勒集团为代表的众多德国车企表示做不到。德国戴姆勒集团董事长康林松认为，中国市场依旧是全球最有活力的汽车市场，未来10年，戴姆勒集团将在中国市场取得更大的销售业绩。以戴姆勒集团旗下的奔驰品牌为例，从2015年开始，中国一直是奔驰全球最大的单一市场，为戴姆勒集团贡献了巨量的营收。
除奔驰之外，保时捷、宝马、奥迪和大众等，哪一个德国车企离得开中国市场？资本是逐利的，默克尔要想让这些车企放下眼前的利润，去跟随她参与阴晴不定的大国之间的博弈，显然是不切实际的。