来源：央视新闻客户端、云报客户端、昆明信息港、918云南交通台
捷报频传，近日云南在建的一些高速公路、铁路项目又有好消息传来！
01
中老铁路
阿墨江双线特大桥合龙
10月20日，记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月20日清晨，经过6个小时的连续作业，由中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路阿墨江双线特大桥合龙，大桥主跨216米的连续刚构梁，为同类铁路桥梁国内最大跨度，大桥顺利合龙为全线架梁和铺轨创造了条件，全线预计2021年底建成。
阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内，全长617米，共有9个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上承台和下方68米长的钻孔桩，整个构筑物超过180米，相当于60层楼的高度。一桥飞架阿墨江，南北天堑变通途。
10月20日，经过6个小时的连续作业，由中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路阿墨江双线特大桥合龙，大桥主跨216米的连续刚构梁，为同类铁路桥梁国内最大跨度。刘少元 摄
此外，大桥上游为水电站库区，主墩处平均水深达39米，常年水位变化高达37米，属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。由于水位变化频繁，施工受水位落差影响，需要根据水位变化及时调整施工方案，加之作业空间狭小，雨季时间长，有效工期短等因素，施工组织困难。对此，施工单位开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题，先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题，分别获得省部级和国家科技成果奖。
中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路阿墨江双线特大桥全长617米，共有9个桥墩，一桥飞架阿墨江，南北天堑变通途。刘少元 摄
为确保实现大桥的合龙精度，施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析，指导施工参数的调整，梁面合龙精度达到毫米级。
中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
02
弥蒙铁路
首座隧道贯通
10月18日，弥（弥勒）蒙（蒙自）铁路拖甲黑隧道顺利贯通，成为弥蒙铁路全线首座率先打通的隧道。
拖甲黑隧道位于开远市乐白道街道办事处拖甲黑村，于今年3月27日开始掘进，全长427米，为双线隧道，其中明洞101米，暗洞326米，最大埋深约43米，属于典型的浅埋偏压。该隧道围岩破碎，均为5级围岩，地质条件复杂，工程采用三台阶开挖法进行施工。
施工期间，施工方中铁十二局项目部精心组织、超前谋划，克服疫情以及各种复杂的施工条件，按照弱爆破、短进尺、强支护、勤测量的原则，保证施工安全；先后投入大型工装设备20多台套，保证施工工艺和质量方面；经过100余名施工人员6个多月的昼夜奋战，隧道提前计划工期10天顺利贯通。
弥蒙铁路线路北起云桂铁路弥勒站，途经开远市，南至蒙自市，正线长约107公里，开远境内北起楷甸，跨南盘江、泸江，经开远城区东侧、南洞、羊街三角海、红果哨进入蒙自，长约39.3公里，规划架设桥梁24座，贯穿隧道9座，桥隧占比68.26%，总投资34.95亿元，拖甲黑隧道的贯通对弥蒙铁路建设快速推进具有重要意义。
03
临清高速公路
勐简隧道右幅顺利贯通
10月19日，在一片欢呼声中，历时500多天施工建设，全长2177米的云南临清高速公路勐简隧道右幅顺利贯通，为下一步临清高速公路项目全线建成通车奠定坚实基础。
据介绍，临清高速公路勐简隧道位于耿马傣族佤族自治县勐简乡大忙弄组后山，于2019年4月15日开工建设，是临清高速公路达成2020年建成目标的主要工程。
勐简隧道右洞全长2177米，部分段落围岩极差，部分点位渗水严重，岩隙发育遇有泥夹孤石段落，岩溶通道较多，施工难度大、安全风险高。
在施工团队历时500多天艰苦奋战过程中，项目遵循“管超前、勤量测、早封闭、强支护”的原则，严格抓好工程质量，“零事故”顺利实现隧道贯通。
临清高速公路2016年7月开工建设，起点位于临沧市临翔区旧寨村，止于耿马县清水河口岸（中缅界），全长156.5公里，是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和云南省出境国际大通道之一，同时也是昆明至清水河连接缅甸皎漂港公路云南省境内的最后一段。
临清高速公路建成通车后将成为昆明通往印度洋最便捷的陆上通道之一，对促进云南加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有非常重要的意义。