中国汽车圈传出一个重磅消息:李斌的蔚来汽车将走上自主研发汽车芯片的道路!

据国内媒体报道,蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片,该计划尚处于早期,主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。

该媒体援引接近李斌的知情人士称,虽然自研芯片项目还未经董事会讨论,但李斌的意向已经很明确,正在思考最终架构,并且已经在“向公司高管和股东们吹风,提前做一些沟通。”

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自研芯片已成风口

尽管对于该消息,蔚来汽车相关高管表示不便评价。

但从蔚来近日的动向来看,该传闻似乎并不是空穴来风。今年8月,自动驾驶公司Momenta前研发总监任少卿入职蔚来,担任助理副总裁,且直接向李斌汇报。同时还有消息称,蔚来已经成立了独立的硬件团队,内部名为“Smart HW(Hardware)”。

有消息透露,李斌从几个月前就开始物色具有硅基背景的技术负责人,这为蔚来汽车的芯片自研打下了一定的基础。同时,还有知情人士表示,由于自研自动驾驶计算芯片计划涉及资金较大,因此可能会进入下一年度预算,而且推测该计划在公司内部通过的可能性较大。

一个不容忽视的现象是,自中国科技行业在经历了华为中兴事件之后,越来越多的科技公司开始意识到核心技术的重要性。

作为汽车的“最强大脑”,自动驾驶芯片一直备受消费者关注。如果能自研芯片,对于企业自身的长期发展来说,也是好处多多。

李斌要叫马斯克?

自打特斯拉进入上海建厂之后,国内的造车玩家都感受到了巨大的压力,蔚来也不例外。

蔚来此次要自研芯片,从某种程度上来说,它其实是被特斯拉给逼的。汽车行业在新四化场景下,未来的发展已经非常明显了,特斯拉主打的汽车智能化可以说是未来新能源汽车最大的趋势,而要想做到汽车智能化,那么汽车芯片是关键!

去年4月底,特斯拉发布了“具备完全自动驾驶能力”的Hardware 3.0自动驾驶硬件系统。这套系统的核心是FSD(Full Self-Driving)计算平台。

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据悉,FSD平台搭载了两块高性能芯片,算力高达144TOPS(万亿次/秒),是英伟达Xavier的近5倍,每秒能处理2000多帧图像,而功耗仅为72W。毫不夸张地说,它是当时世界上最强大的自动驾驶计算平台。

除了特斯拉,比亚迪也在布局自研芯片。今年4月,比亚迪将旗下比亚迪微电子重组为比亚迪半导体,并在接下来几个月内引入共计8亿元A+轮战投。10月15日,比亚迪还入股了国内导航定位芯片厂商华夏北斗,目前持有后者6.93%的股份。

若此次自研自动驾驶芯片的消息属实,那不仅体现了蔚来对自动驾驶的远大愿景,并且也意味着作为智能汽车发展的核心,车载芯片领域将再次迎来一个强势的逐鹿者,蔚来也将成为特斯拉之后,最先试水车载芯片的造车新势力。