据媒体报道，中国与俄罗斯合作研发的CR929或将下马。分析人士认为，这与双方之间出现的分歧有关，同时我们也从中认清一个现实，我们必须依靠自己建造国产大飞机。
宽体客机的市场分析
一直以来，在国际民航的市场上，宽体客机的作用都非常大。它能够搭载至少300名乘客，具有很高的商业价值。但是因为其复杂的技术，到目前为止还没有多少国家能够自主完成宽体客机的研发制造。以美国波音公司研制的波音747为例，它能够称得上是世界最成功的客机之一，在国际市场上一直很受欢迎。这款飞机销量很高，为波音公司创造了丰厚的利润。除了波音747之外，还有波音777和波音787以及空客公司的A380性能也非常好，但是销量却不如波音747。据了解，波音787到现在都没有收回成本，A380已经停产，也没有实现盈亏平衡。
CR929研制成功的意义
由此就可以看出，在宽体客机市场上一直以来都是美国一家独大。就在几年前，中国与俄罗斯决定合作研制一款名为CR929的宽体客机，它的航程可以达到12000公里，采用了大量先进的复合材料。这款宽体客机一旦研制成功，将为中国和俄罗斯创造巨大的价值。除了其他国家，仅中国国内对于宽体客机就有很大的市场需求，因此完全没有必要担心研发CR929会成为亏本的买卖。
研发CR929除了能够满足民航市场的需求之外，在其他方面也具有非常重要的意义。一旦研制成功，美国波音和空客公司对于宽体客机的垄断将会被打破，这使他们以后在出售宽体客机时将不能够再随意要价。而且，在研制CR929的过程中，我国还可以借助在这里积累的经验去研发其它的大型特种飞机，比如说空中预警机等等，这将有希望为我国的空中力量注入更多活力。
CR929面临下马
然而，CR929的研制在现在却面临下马，很多人对此感到不解。有人认为，这是因为在CR929的研发中，俄罗斯占据着较大的技术优势。但是俄罗斯国内经济状况却不是很好，对于该项目的预算也在不断减少。俄罗斯对自己的技术十分看重，不愿意完全将其展现出来，即使中国提供了很多资金支持，但双方在很多方面仍然存在分歧，因此CR929项目渐渐陷入了停滞。
现在，中国独立研发的小型干线客机C919已经进入试飞阶段，市场需求很大。我国正在不断积累客机的研发经验，在未来成功自主研发出国产的大型宽体客机很有希望。但从这次经验中获得的教训我们也永远不能忘记。