北京小心了!刚刚 成都干了件大事!| 檀楼市

subtitle 叶檀财经 10-21 20:45 跟贴 215 条

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文/檀扒爷

出乎意料,成都人拥有汽车的数量,居然“碾压”了上海,高居全国第二?!

人民日报10月21日消息,公安部最新数据显示,截至2020年9月,全国汽车2.75亿辆,如果按城市来排名,超过300万辆的城市12个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。

其中,成都保有量超过500万辆,仅次于超过600万的北京,高居第二,直接将重庆、苏州和上海等地甩开一个档位!

这是啥情况?虽然听说成都人爱消费,但这也太猛了吧?甩开其他新一线也就算了,上海和北京可是一档的,居然也和成都有着百万量级的差距。

能有如此成就,成都自然有着自己的秘方——产业优势、区位优势、政策优势,以及一个让人黯然神伤的“契机”......

一场让人避之不及的消费升级

2008年,对于四川来说,是一段糟心的回忆。

来自雪灾以及地震的连续打击,让四川蒙受了巨大的损失,尤其是后者,破坏力之大,连并非在震中的成都,也没能幸免。

09年5月中国网的报道中提到,成都当时19个区县均有不同程度受损,其中都江堰市、彭州市被国家确定为极重灾区,数千人伤亡,直接经济损失1247亿元。

而且别忘了,08年,还有金融危机在席卷全球......

可怕的灾难总是能让人突然意识到自身的渺小,巨大的刺激下,生活方式,比如说消费观念,都会产生翻天覆地的变化。

这一点成都这个集中了四川大量资源的省会身上,表现得极为明显。

根据2010年2月成都商报的2009年成都汽车市场报告显示,09年全年成都汽车总销量超过21万辆,同比激增41.8%,尤其是下半年,同比涨幅达到了59.1%,创下历史新高(像雪灾这种,会让很多人意识到SUV这种车型的优势之类)!

楼市也是如此,根据房天下成都网09年底的年末总结,成都仅用了半年就卖掉了专家们认为需要13个月才能去化的库存,创下了07年以来的历史新高。

就像我一个成都的朋友和我说的,地震之后,他身边的人有一个共同的心态:存什么钱?存着存着不知道哪天就死了,还不如直接花掉享受下。

这也是为啥他自己明明只有5万块,却敢去贷款买辆20万的车。

这些都是整体市场和个体反映出的一种“消费升级”,尽管契机让人伤感,但却实实在在发生了。

不过我们要注意到,虽然很巨大,但是单个刺激其实是不太可能造成连续十年的长期影响的,要知道14年时成都就已经新增车数56万辆,连续71个月上牌数超2万,这其中一定还有其他因素在推动着车市的成长。

其中最重要的一点,就是车企们看到了成都代表的西部地区的潜力,据每日车讯的报道,08年时奥迪在西部地区的销量增长远远超过了江浙等沿海发达地区,东风雪铁龙更是提前完成了销售任务,再看看上边09年成都汽车销量暴涨4成,这样巨大的市场,是人都眼红(而且10年时,成都就已经确立了自己西部大开发中心城市的地位)。

消费升级的契机,也成了车商们开发西部市场的契机——它们要以成都为据点,撒开自己在西部地区的销售网络。

08年一汽丰田搬迁扩建、09年吉利成都基地竣工、11年一汽大众成都工厂建成投产等等等等,几乎每一年成都的车企都会多上个把,到了现在,成渝两地汽车产量已经占了全国总量的10%以上!

产量的大增,配合基建的升级,接连不断刺激着本就改变的消费观念,成都汽车的销量,就这么转起来了。

天赋使然 政策加持

上面说完了观念与产业上的软性因素,下面来点硬性条件。

公元前666年前后,开明王朝建立,这个王朝的建立史称:“一年成聚,二年成邑,三年成都”,此后,巴蜀大地那片广袤平原就被命名为成都。

不过,大家想过没有,开明王朝为何能在三年时间里建成国都?自然资源丰富固然重要,但更重要的是——地形地貌

成都,拥有中西部少见的“地形优势”。成都总面积1.43万平方公里,地貌类型为平原、丘陵和山地,三者分别占比为40.1%,27.6%,32.3%。

注意!平原占成都市总面积的40.1%!横向对比来看,平原地形在全国国土面积中仅占12%,四川省内的平原占比2.54%。更别说有着“山城”之称的重庆市,其山地与丘陵的占比为98%,地势平缓的仅2%。

“地广而旷”为成都带来不少的发展机遇,比如2018年8月,《成都市六环地图》发行。就此,成都成为了继北京之后的,全国第二座拥有六环的城市。据悉,成都六环比北京六环还要长36公里,六环内的总面积是3561.39平方千米。

这不是努不努力的问题,这是天不天赋的问题。充足的平原地形,为成都建设城市环线提供了可能,关于这一点上海和深圳显然不服气,有网友打趣说:如果上海和深圳想建六环的话,六环只能建在太平洋里。

地形地貌的优势使得成都成为了中西部的重要枢纽,领事馆数量这一点,我们在之前的文章中讲过很多次,这是成都的绝对优势。

另外,交通充分铺开的成都,还在建设一条长150公里的“天府大道”,据悉落成后,将成为世界最长的城市中轴线。

天府大道的落成,无疑会极大加强成都的交通出行效率,这样一来城市面积足够大,道路足够通畅,两项加总影响,自然会激发成都市民更大的买车热情。

而事实上,成都市也正在鼓励市民买车,方便出行。大家知道,成都买车没有限购,只要有成都本地户口或者暂住证,都可以在程度上牌,而且,成都部分内环高速路还对本地车牌免费。

当然,要是说成都道路一点也不堵,是不可能的,但放眼全国来看,在最新的“全国拥堵城市排名”来看,成都的排名始终在20名开外。

以上,消费习惯、产业引导、地理优势与政策支持,所有因素加总,促成了成都市汽车保有量全国第二。

最后,或许也可以说,这是成都刻意发展得来的结果,毕竟作为一带一路的重要节点城市,如果没有亮点,那才是滑天下之大稽。

楼市组:檀扒爷编辑组:景枫图片:pixabay

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