图文是工作，视频是生活。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注！
最不适合跑长途的摩托车并不是踏板车而是它，选择时要慎重
今天我们所看到的摩托车，不光只是一个短距离的通勤代步工具，它解锁了一种全新的旅行方式，游玩达人将这种无拘无束，和自然零距离接触的骑行旅行称之为摩旅。
摩旅状态下虽然我们的目的是一样的，只为领略祖国的大好河山，放松心情，但骑行的工具对于整个过程的影响是比较明显的，因此一些摩托车它就不具备长距离摩旅的潜质，如此提醒有的车友想到的可能是踏板车，但事实上轻度摩旅用踏板车完全没问题，并且它的舒适性是很多车型所比不了的，所以这个锅踏板车是不背的。
而绕了这么大的圈子，我今天要说的车型其实是弯梁车，长距离骑行状态下最不适合使用的车型就是这种摩托车，这个和踏板车有一定血缘关系的车型，虽然具有操作的简洁性和骑行的轻巧性，但它并没有踏板车的舒适性，并且国内的弯梁车目前的整体水平和技术规格都不高，依然是一个入门级摩托车的水平。
弯梁车因为没有“大梁”因此而得名，这类车型是继女装车之后，又一类比较适合妇女和老人骑行的摩托车，它最大的特点就是整车较轻，上车容易，油耗低，操作简单。
不过这类车型因为车身结构比较特殊，所以油箱容积和舒适性极其一般，目前市面上的大多数车型油箱容积都在4升左右，即便它油耗比较低但续航能力依然比较一般，普遍也就是两百公里左右的水平。
并且因为它刻意强调了油耗表现，所以轮胎也会比较细，再加之减震规格不是很高，因此实际的骑行中这类车辆的舒适性就会很一般，如果是一些坑坑洼洼的路面，腰和手臂很容易会受不了，除此以外弯梁车为了达到降低骑行压力的目的，座椅的设计也比较窄，所以随着骑行距离的增加，屁股也会很容易酸痛。
以上的种种表现集中在一起，就限制了弯梁车进行长距离骑行的可能，尤其是在注重骑行品质的摩旅状态下，弯梁车更不可能胜任这种需求，所以目前的国产弯梁摩托车，在长距离骑行需求下一定要慎选，除非你是金刚不坏之身，如若不然弯梁车还真不适合跑长途。
通过以上的介绍可以，弯梁摩托车因为自身结构上的劣势和车型定位的原因，在跑长途的需求下很容易会被淘汰，不过以这类车型的特点来说，在短距离的通勤代步下，或者买菜送娃上学的需求下它还是一个好帮手，所以车型的选择一定要找到它的优势，并且也要发掘它的不足，一旦它的这种不足和后期的使用出现明显的冲突，那么它就可以直接被pass。