10月16日，深航一客机在攀枝花机场遇险，当事机长延误了约1小时后，才向机场报备，期间还私自下机检查。10月19日，据四川在线报道，民航西南局针对此事件，回应称其为跑道外接地事件。
事发当天，攀枝花机场方面表示天气不佳，事发飞机经过允许，在上空盘旋停留了1小时左右。而后在整个降落过程中，机组并未报告任何异常情况。
轮胎损伤
通报显示，该机落地后4分钟，乘客仍在离开飞机时，机长曾未经塔台同意，私自前往跑道检查24分钟后返回，又过了26分钟，机长才向机场方面报告了飞机可能存在的危险情况。当天因天气原因，共有12个航班受到影响，事发航班前后的两架飞机都选择了备降其他机场。
10月16日晚上，深圳航空官方发声称，事发航班落地后发现机体损伤，就取消了该机后续的航班，但通报中未做具体原因说明。
机腹贯穿伤
公开资料显示，通报中的跑道外接地是指，飞机没能精准降落在跑道上，同不够坚硬的地面接触，容易导致机身出现倾斜，甚至致使机身变形、撕裂等严重后果。
网传情况称，该机落地时疑似刮擦到了天线，飞机部件提前接触地面。目前，官方尚未对此作出明确回应。
最新通报中显示，当时事发飞机上载有99人，包括89名乘客，该机不止轮胎受损，机腹处还有损伤，一处深约3厘米，另一处直接贯穿。该机还撞断了现场监控天线及6个进近灯。
据上游新闻报道，多名相关工作人员表示，飞机落地后，随机飞行的技术人员不可能发现不了如此明显的机身伤痕，机长未经许可下机检查，也严重违背了规定。
深航飞机
攀枝花机场虽然高度相比不高，但起降难度非常大，因此被业内戏称为航母机场。该机场所处地势复杂，一旦出现降水天气，较容易出现低云、雾的天气，增大降落难度。
据上游新闻报道，某资深飞行员称，在攀枝花这样的机场发生此类情况，极容易导致机毁人亡。
来源：上游新闻、四川在线、南方都市报