2020年10月16日，深圳市规划和自然资源局公布：深圳四条城际、一条高铁勘察设计总体总包中标，分别为龙岗至大鹏支线城际铁路，深大城际铁路，深惠城际铁路，穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段）、深汕铁路。
在9月2日，政府官网正式发布了《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》。深圳在航空枢纽、轨道交通、港口、高速公路、智慧交通方面获得国家相关部委的重磅支持。
龙岗至大鹏支线
10月16日勘察设计总体总包中标，中标人为中铁二院工程集团有限责任公司。中标价为6.05亿。
深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。
线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。
深大城际深圳段
10月16日，此线路勘察设计总体总包中标，中标人为中国铁路设计集团有限公司，中标价为12.92亿。
深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。
全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。
深惠城际铁路
10月16日，深惠城际铁路勘察设计总体总包中标公示，中标人中铁工程设计咨询集团有限公司。中标价为11.75亿。
深惠城际铁路是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座，估算总投资为392.2亿元。
穗莞深城际铁路 (三期)
10月16日，线路勘察设计总体总包中标公示，中标人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。中标价为4.08亿。
穗莞深城际铁路（前海至皇岗口岸段） 起点前海，终点皇岗口岸，全长25公里。穗深城际前海至皇岗口岸段从前海发出，经深圳湾超级总部，终至皇岗口岸，线路全长约20.1公里，设2座车站，设计时速160公里，总投资约162亿元。
深汕高铁
10月16日，线路勘察设计总体总包中标公示，中标人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。中标价为9.339亿。
深汕高铁起点西丽，终点深汕合作区，全长127公里。总投资为380亿元，建设周期为2020年-2025年。今年，深汕高铁将进行土建，年度计划投资6.5亿元。从深圳西丽站引出，向东经过坪山高铁站、惠州站、终点到达深汕合作区内设立的深汕站。以350KM时标准设计建设。它将东延经过汕头再接入国家沿海高铁网。
2020年10月11日，国家正式公布了《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020－2025年）》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。短短两个多月，就有这么多的扶持政策出台，支技和要求深圳在粤港澳大湾区建设中敢于先行先试，创造新的深圳速度和效益。提高政府职能部门办事效率，为全国的进一步深化改革摸索出一条有利经验。
俗话说，要想富，先修路。广东省的经济发达，离不开它的完备的道路网，修路当然要花费巨大的金额，但是如果没有巨大的前期投入，广东省的经济也不可能领跑全国，特别是深圳市，在基础道路建设方面还是愿意投入。这是一个良性的循环。我们在理由相信，随着深圳这四条城际铁路和深汕高铁全线建成，一定会给深圳带来丰厚的经济和社会效益。也将进一步加快大湾区的各城市互相融合的进程。 小伙伴，你们认为是怎么样的呢？欢迎你留言交流，共同成长。