“这两个月的外贸形势，比上半年好太多了！”
在宁波狮丹努集团股份有限公司的缝制车间里，工人们正在热火朝天地赶制订单。提及三季度出口的涨势，公司总经理谢超君不禁感慨。作为宁波市知名服装龙头企业，狮丹努忙碌的景象，正是前三季度宁波市外贸回暖的缩影。
据宁波海关统计，1-9月宁波市外贸进出口总额达7109.7亿元，同比增长4.3%。其中出口4645.1亿元，增长4.5%。尤其是9月份，宁波市946.6亿元的进出口额、605.8亿元的出口额分别同比增长19%、20.1%，创下今年以来的单月涨幅新高，分别领先全国9.1和6.9个百分点。
当前，无论是海外疫情还是美国大选，都给国际贸易增添不确定性。是什么给了宁波外贸在９月逆势增长的底气和勇气？
接单不断
“今天的船开了吗？客户急着催货！”
10月，宁波华茂国际贸易有限公司的业务经理郦丹怎么也没有想到，上半年还在琢磨着试水外贸直播“创订单”的她，如今眼前的发货就已应接不暇。她告诉记者，公司的订单从8月起陆续多了起来，采购的大多是教学仪器，想必是眼看当地疫情有所好转，开始为新学期做准备：
“比如，有位老客户，原先一个月下一次单，2-3个月发一次货，但到了8月，他们竟然每星期都要下一笔订单，还是急用，宁愿自掏腰包承担空运费。”不过，订单回暖虽好，却也给郦丹带来了“甜蜜的烦恼”：国际航线供不应求导致船期延误，让她不得不每天发微信问一遍“船开了没”？
历经一番等待，她心里的石头终于落地：“有一批货值2万美元发往泰国的订单，早在9月底就进舱了，原以为10月2日就能发货，结果一直排队等到了12日。遇上这种不可抗力，我们只好跟客户解释一番。”郦丹说，目前公司要出口的货物已经排到了11月，相信四季度的表现会比上半年可观。
同样安排满档的订单，也让宁波狮丹努集团的单证员们加班加点。历经上半年订单取消、延期的隐忧后，公司终于迎来了订单的回流。谢超君介绍道，由于国外疫情持续，东南亚等国工厂陷入窘境，欧美大单纷纷选择在国内寻找制造商，作为纺织服装行业领头羊的狮丹努业务也随之增长，正在为按时交货开足马力。
“订单回流”恰是支撑宁波外贸三季度增长的重要因素——不少欧美发达国家已从疫情的封锁中解放出来，而这片体量大、购买力强的市场，原本就占了宁波市出口的40%左右。当他们重新开始“买买买”，宁波的出口也随之直线“飘红”。
“上半年，宁波一些从事服装、汽配、箱包的中小企业都因订单取消而负增长，但现在欧美客商的库存已慢慢消耗，必然需要加大采购补充库存。再加上国际贸易的运输通道相对流畅，原本应该‘下’在上半年的‘订单雨’，开始在第三季度集中‘倾泻’了起来。”宁波世贸通国际贸易有限公司副总经理孔泽昊分析道。
孔泽昊表示，目前他们平台内的客户普遍较为乐观，尤其是一些“宅经济”相关的企业，9月贸易额都已超过去年同期。“鄞州有一家从事卫浴电热毛巾的工厂，订单排到了明年，以洗衣机为代表的家电也颇为畅销。年初，大家都把困难想得很严重，现在终于看到满意的答卷。”
航运爆仓
然而，就在宁波外贸企业“守得云开见月明”之际，一场“货多船少”的供需矛盾，也让不少外贸人陷入焦急的等待。有从业者告诉记者：“现在，美东和美西航线的运力相当紧张，运价相较去年翻倍。这可能是因为部分国家尚未复工，缺少船员和码头工人；也可能是因为‘出货多、进货少’，让船公司觉得提升运力并不划算。”
宁波航运交易所的数据佐证了这一现状。今年第三季度，宁波出口集装箱运价指数平均值为944.8点，较去年同期上涨43.6%。多数航线均出现了舱位紧张甚至爆舱的情况，南非、澳新、北美、南美等航线运价均达到2012年以来的历史最高值。
其中，最为火爆的美东、美西航线市场均表现为严重的运力供给不足问题，波动上涨的运价不断刷新历史高位。而市场进入为海外“黑五”大促、感恩节、圣诞节备货的旺季，令仓位短缺雪上加霜。本季度，美西航线指数平均值为1999.6点，同比上升123.3%；美东航线指数平均值为1381.7点，同比上升49.2%。
早在今年8月，宁波A股上市公司——乐歌人体工学科技股份有限公司董事长项乐宏就为此公然“喊话”，号召平抑出口集装箱海运价格。彼时乐歌股份发文表示，在跨境电商CIF条款下，公司一个月出几百个柜，而涨价意味着公司要为每个柜多支付一万多元的成本。
“最近的确有不少客户遇到运价上涨、舱位紧张的情况，我们也在尽量帮他们解决。一方面，提醒他们提前沟通好生产计划，尽早订舱以免延误交货；另一方面，许多货主走的是FOB条款，如果海外买家急着提货且愿意承担费用，不妨和他们协商将条款改成CIF，补上预付差价提早拿到舱位。”宁波艾马仕国际物流有限公司总经理唐小月说。
宁波市国际联运协会会长乐振天认为，运价上涨的风险无法完全规避，但“我们建议货主寻找成规模的物流企业合作，并提早与航商签订全年度合约。船公司的用箱量居高不下，面临空箱短缺，预计年底运价仍有上涨的可能。一些发往欧洲的货主，也可以适当考虑铁路、公路运输。”
据宁波航运交易所分析，虽然第四季度是传统的航运淡季，但由于疫情抑制前期运输需求，且从近期我国水路集装箱类出口贸易额来看，市场似乎仍有上涨潜力。总体来看，预计运输需求旺盛的航线，四季度初期行情仍将维持良好态势。看来，宁波外贸人在喜提回暖之际，仍需做好充分的准备。
记者 严瑾 通讯员 董笔锋 许翀 王璐燕