加电补能哪有那么多“怎么办”,蔚来用户的硬核长途自驾攻略

subtitle 清风服装设计 10-20 06:08 跟贴 2 条

各位电车车主有没有遭遇过这样的灵魂拷问:

你这车能跑长途吗,跑到半路没电了怎么办?

在外地人生地不熟的,找不到充电桩怎么办?

搜索的充电桩信息不靠谱,全是坏的用不了怎么办?

要是家里装不了家充桩,平常充电怎么办?

电池用着用着衰减了,续航越来越差怎么办?

充一次电得等好久,耽误时间怎么办?

哪有那么多「怎么办」,交给NIO Power就行了!

解决方案有了,实际使用起来怎么样呢?通过蔚来用户@Ricky sz 的一篇8000公里硬核长途自驾攻略,我们一起感受下。

在过去的一段时间里,我开着蔚来ES6从深圳出发环游大半个中国,最远到达了神秘的酒泉阿克塞小镇、记录着丝路文明的敦煌等地方。

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对于纯电车的长途自驾,大多数人都持有怀疑态度,基本都指向一个问题「充电怎么办?」即使我身边,也有不少开电车的朋友担心我会抛锚在路上。而我之所以敢于开电车自驾游,肯定在出发前已有所规划的,对可能出现的意外情况也有预判,因此我的心态倒是挺平静的。

这篇文主要是分享这次环游中国的充电经历、感受,以及现阶段电车的使用经验,同时也代表了在2020年这个时间节点,对电动汽车基础设施情况的探索。

从深圳市出发经长沙市、张家界、巴中市、西安市、壶口镇、延安市、西宁市、茶卡盐湖、德令哈市、乌素特水上雅丹、大柴旦、阿克塞、敦煌市、嘉峪关市、张掖市、武威市、兰州市、天水市、陇南市到达成都市,再将车辆托运回到深圳,共计里程8000km左右,充电费用不到1500元

以下是我这次旅程所有的充电、换电记录:

备注:移动奶妈车、换电站、一键加电的「充电量」暂时无确切数字,因此标记为0。

先上结论:

1.提前在「加电App」做好沿途充电规划,电车出远门是完全可行的,没有大家想象中的那么焦虑。不过,便利程度暂时还比不上油车,毕竟现在每隔50-100km就有加油站,而充电站还没达到这么高的密度。

2. 既可以一边自驾游、一边规划;也可以一次性规划好全程的充电地点。国土上绝大多数地方,都可以做到「临时想去,临时就能找到好用的充电桩」

3.「蔚来App充电地图」、「加电App」、「高德/百度 充电地图」这类工具在手,说走就走。学会用好这几款工具,非常重要,无论是在城市内,还是跨省出行。

优先推荐「加电App」其实就是蔚来App充电地图的独立版,任何品牌的电动车都可以使用,基本能满足99%的需求!实在没有合适的,再找高德或百度的充电资源。

这次旅程的关键充电经验:

1. 华南、华中地区毕竟人口密集,经济发展相对更好,打开加电地图,基本都是密密麻麻的充电桩。青海省内,通过路径规划,我发现2个地方有充电盲区,分别是茶卡镇、水上雅丹公园。于是提前1个礼拜预约「一键加电」服务,即预约移动充电车。

2. 规划充电路线时,若看到「公交充电站」,那么务必在下午6点前到达,因为6点钟后通常都会留给当地公交车充电。

3. 若遇到「客运站」的充电桩,基本是24小时营业。因为客运大巴车都是燃油的,建在这里的充电桩更多地是对外提供方便。

为了更好的让大家有直观的感受,这里举例分享几段路程的充电规划思路吧!通常在5-10分钟内即可完成。

1. 深圳至长沙,路程约750km,直接在充电地图设置长沙市为目的地,发现沿途有3个换电站,以及超过5个服务都有国家电网充电桩,轻轻松松。由于我的蔚来es6可换电,我在车上设置导航的方式是:先导航去换电站,再导航去换电站……以此类推。直接设置导航去沿途的充电地点,这样不担心错过入口。

2. 延安至西宁,路程900km,跟上一条一样,只不过沿途充电地点不是服务区(这里的服务区还没建设充电桩)而是沿途的小镇,无非是下高速多走3-5km罢了,何况市区内吃喝的选择也更多。(看下图,充电地图显示,沿途都有充电桩)

一路上这么多的充电选择,即使运气真的差到其中一个不能用,还有许多备选呢!如果选择路线2,那么就会走北面的京藏高速,即经过中宁县、白银市这一段路。放大地图,可以看到App推荐的充电站之外,其实还有更多选择(图上每个圆点都是充电桩)。

如果还是担心充电桩坏掉或不好用,没事,点进去看评论,帮助预判,胸有成竹。

3. 大西北环线:通过充电地图,可以发现「茶卡镇」和「乌素特水上雅丹公园」是没有充电桩的,路径规划时,这段路显示为灰色(见下图)。于是,我提前在蔚来App里预约移动充电车,西宁市的能源保障师傅拉了个群,一起沟通行程安排和大西北的充电保障。

整体来说,这次约8000km环游了大半个中国的自驾游,在充电方面比我想象中的要轻松不少。本以为会遇到需要拖车救援的情况,也带了2kw功率的随车充以便用普通220v三脚插座应急,却都没机会遇到这类极端的情况。并且由于开的蔚来ES6在绝大部分道路都能用NIO Pilot进行辅助驾驶,反倒让我轻松不少。如果开一台没有ADAS的油车,估计我的脚已经不是脚了。

燃油车发展了一百多年,加上国内加油站基建的高速发展,因此大家开油车不担心续航焦虑。其实开电车的话,出发前规划下路线,参考充电地图和评价,有合理的预期,同样也不会焦虑。

而且,例如壳牌石油等传统能源企业已开始在加油站搭配充电桩。我在成都就见到了加油站+充电站的组合。能源企业涉足充电业务非常合理,或许哪天「两桶油」的加油站也会大规模铺开充电业务呢?

这是2020年一辆纯电动车在游历了大半个中国所遇到的情况,不知2023年后,你们认为会是怎样一番景象?

以上就是本次想向大家分享的充电经验,希望能对初用电车的朋友有帮助。

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