新冠危机中，人们更喜欢骑自行车出行，但是对于其他道路使用者来说，危险性也在增加，因为骑自行车者违反交通规定的行为也大幅增加。柏林警察局长现在呼吁给自行车上牌照。德国自行车俱乐部做出了愤怒的回应。
不管是逆行，还是闯红灯，自行车手违规几乎没什么惩罚。但是可能对于路上的汽车或行人却是非常危险的。柏林警察局长斯洛维克（Barbara Slowik）现在希望通过给自行车上车牌来应对这些不守规则的自行车手：“我们观察到道路交通的侵略性日益增强，特别是骑自行车的，所有涉及自行车的交通事故中，有50％以上是骑自行车者自己造成的。”例如在柏林，骑自行车的人越来越多，发生撞车撞人后逃逸的现象也正在蔓延。
警察局长认为引入类似于在许多大城市中已经普遍使用的电动踏板车牌照应该会有所帮助。当然，局长也承认，行政工作的成本很高，例如在自行车的注册和注销方面。而且，自行车的交易比汽车更快，更频繁，或者很多还是免费赠送的。
2019年柏林警方记录了147306起交通事故。事故的主要原因是转弯时发生事故。68％的肇事者是汽车司机，有13％是卡车司机，骑自行车的肇事者不到4％。
首都发生了7854起自行车事故，其中使用错误的车道是造成事故的主要原因之一。
要引入车牌登记不容易，尤其是对于柏林来说，有关当局光处理汽车登记事宜就人手跟不上了。
自行车俱乐部怒了
德国自行车俱乐部(ADFC)和德国交通俱乐部(VCD)对此提出了批评，ADFC发言人Carolina Mazza说：“骑自行车的人发生事故主要是由于其他道路使用者违反了规则。”
此外，引入车牌不会阻止事故后肇事人的逃逸。而且，如果在德国为大约7500万辆自行车上牌，费用是非常昂贵的。ADFC还表示，2020年，光柏林就有15名骑自行车的人在交通事故中死亡。
世界上没有哪个国家/地区强制引入自行车车牌
柏林交通俱乐部也拒绝了引入自行车车牌要求。它在一份声明中说，自行车是一种重要且环保的交通工具，人们必须被激励使用自行车，而不必被牌照所拘束。柏林VCD主席马绍尔（Heiner von Marschall）也表示，与此同时，骑自行车的人当然必须遵守交通法规。
根据ADFC的数据，目前世界上没有哪个国家/地区对自行车的车牌有强制上牌要求。