10月15日，上港集团ICT（苏州）项目推介会暨上港集运通物流信息科技（苏州）公司揭牌仪式在苏州举行。江苏省委常委、苏州市市委书记许昆林，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山共同为公司揭牌。
ICT项目，到底是个什么项目？从字面意义上来讲，“ICT”是内陆集装箱码头“Inland container terminal”的英文缩写；从战略意义上来说， 将港口前置到苏州，上港集团有自己的谋算。
上港集团的痛点是什么？
2019年，上海港洋山深水港区完成集装箱装卸吞吐量1980.3万TEU。一方面证明了洋山港区货物吞吐量的攀升，但是另一方面，东海大桥的高峰拥堵问题不可回避。
想象一个普通的一天，从苏州高新区出发到上海港洋山港区提空送重的集卡车司机小张，早上8点从工厂出发，下午3点，才提到空箱匆忙返程；集装箱船的船长约翰逊因为眼看着无法按时进港靠泊港口，准班率将被延误而心急如焚；码头的岸桥司机小王周二鏖战12个小时，周三一天却无箱子可吊运；白领小李开车挤在拥堵的集卡车流中，暗自吐槽了几句，一堵堵个几个小时，得占用多少城市公共道路？这平常的一天，集卡车司机小张、船长约翰逊、岸桥司机小王、白领小李，四个互不相识毫无联系的人，却处在相同的困境中。
忙闲不均的东海大桥路况，对港区来说，影响了高效的生产运营；对货主来说，担忧的是否能够如期集港；对集卡司机来说，长时间的等待减少了收入；对船公司来讲，对于集港装船计划也是一筹莫展；对于社会来说，对接洋山的G1501、S2等社会道路通行也经常受到影响。
2019年，上港集团试点了“临港场站集并试点项目”，引导部分集卡的出口集装箱先集并到芦潮港中心站堆场，再由场站通过预约的方式，在东海大桥通行低谷时间段合理安排集卡进港，在削峰填谷上小试牛刀。
但东海大桥的问题不仅仅上海港的问题，上海港的业务辐射长三角，面对集疏运压力的不仅仅是一个港口，整个长三角区域集疏运体系同样面临着重压。
为什么是苏州？
上海港70%的货源来自腹地，作为上海港重箱生成地，苏州年生成货量近300万TEU，其中90%通过公路运输进入上海港，即每年有270万TEU。做一个简单的换算即可得知， 270万TEU的集装箱运输可折合成150万车次，按集卡车长17米测算，排列一起总长度25500公里，可绕地球0.63圈，上海外环257圈，京沪高速10个往返。 体量巨大的运输，不仅给长三角路网带来巨大压力，也存在很多交通安全风险，更有很多的环境污染问题。
在已然不堪重负的公路网络之外，我们不可忽视的是，苏州还拥有长三角地区丰富的内河水系资源和铁路网络资源。一艘1000吨级的集装箱船舶的运量相当于30多辆大型卡车的运量，一列火车可运2-3千吨货物，与公路运输相比，水运、铁运的成本、能耗和事故率都大大减少。 一旦将公路运输转移到铁路和内河上，就会更好地打通物流输运的“肠梗阻”。
ICT如何解决问题？
为前置港口服务、降低客户成本并解决交通拥堵、环境污染等社会痛点，上港集团下属全资子公司上海同盛物流园区投资开发有限公司与苏州新城投资发展有限公司共同打造上港集团ICT（苏州）项目，构建一站式+一键式物流信息平台。
从运作模式来看，上港集团打造的物流信息平台受理客户委托后会将业务指令推送至ICT，客户可安排集卡至ICT提取提前调运的空箱至仓库进行装箱作业，待完成后再将重箱送还ICT，集装箱进入ICT后即视同进入上海港。 仅“提空送重”这一环节，货主即可省去90%的集卡运输里程。
对于货主来说， 一旦集装箱抵达ICT，上港集团为客户设计了三种相应疏运“套餐” ：一种是经济的水路疏运，即通过ICT+河海直达的方式（河海直达120T的标准船型已经在苏州运营一年多，目前一周3班，后续上海港将加快投建，进一步增加运力，未来实现一天3班可以极大程度上满足客户的需求）；一种是辅助的海铁联运的方式，即苏州西站往返芦潮港站；还有一种是应急的直速达的ICT公路疏运。无论哪种方式，货主都可以通过ICT办理单证、缴费、查询位置等。
ICT“赢”在何处？
从及时性来看：实时集装箱状态动态跟踪，客户再也不用担心200KM不可预知的风险等问题；从经济性来看：如果选择水路，集运费用较原先降低三分之一；从便捷性来看：ICT将打造一站式公共服务平台，您只需要把集装箱装满货物，送往ICT，剩下的活包在我们身上；从安全性来看：ICT赋予每个集装箱唯一身份识别码后，客户通过手机，可视化全程物流跟踪集装箱动态，并清晰记录从提箱到装箱到进入ICT，以及通过船舶、火车、集卡实时运输轨迹，追溯进港-海关放行-装船出海等全域节点。
归纳起来，ICT的“招式”很清晰：前置港口服务、降低客户成本、解决社会痛点。
项目占地1280余亩，毗邻京杭大运河，路网发达，融合了铁路，内河码头，后方堆场，具备了口岸功能，可以实现水公铁多式联运的综合物流枢纽……在苏州白洋湾建设的ICT项目作为上港集团在推进港口物流发展中的一次重要尝试，将肩负起进一步提升上海港的责任，更好地服务于长三角一体化发展，提升整个港航物流服务能力。 而最终，上海港必将与这座“魔都”达成和谐共荣的完美关系。