近日，美国联邦航空管理局（FAA）局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)亲自驾机试飞了经过修改后的波音737MAX，标志着该机型的复飞旅程进入了第二阶段。今年6月29日起，波音737MAX已开始复飞测试。
史蒂夫·迪克森之前曾保证说，在他亲自驾驶这种飞机并确信其安全之前，他不会批准波音737MAX的复飞。他有40年的飞行经验，是资深的军用、民用飞机飞行员。
波音737MAX曾在2018-2019年间的五个月里发生两次坠机事故，造成346人遇难。
验证飞行持续了大约三个小时。史蒂夫·迪克森说，目前波音737MAX的情况令他满意。“飞机反应良好”。但他补充说：“还有一些工作要做，联邦航空局还没有准备好为它重新认证。”
试飞中，史蒂夫·迪克森和试飞机组验证了升级后的“机动特性增强系统”（MCAS）。在之前的两起坠机事故中，正是由于MCAS的控制系统存在缺陷，触发一个气流传感器传出错误数据，一再强力将机头下压，而飞行员则艰难地试图干预而无果。
全球监管机构随后在2019年3月12日下令所有波音737MAX停飞。
两起空难之后，2019年3月，美国总统特朗普提名史蒂夫·迪克森担任联邦航空管理局局长和空中交通服务委员会主席。7月27日，美国参议院投票通过了这项人事任命，史蒂夫·迪克森于2019年8月12日走马上任。
2019年11月，FAA撤销了波音公司为每架新的737MAX飞机颁发适航证书的权力。
迪克森在检查737MAX的地面模拟器和培训认证程序时说：“国会要求提高航空安全性，我和FAA能做的就是持续不断地改进。”
史蒂夫·迪克森是美国空军学院1979届的杰出毕业生，也是乔治亚州立大学法学院的优等生。他曾是美国空军F-15“鹰式”战斗机飞行员，于1992年退役。
之后，史蒂夫·迪克森在达美航空公司（DeltaAir Lines；也被译为“德尔塔”或“三角洲”）工作了27年。先是飞行员，后来成为高级副总裁，负责达美航空全球飞行业务的安全、运营绩效以及飞行员培训、机组资源、调度和法规，直到2019年退休。他职业生涯中驾驶过的飞机有B727、B737、B757、B767和空客A320。