航运和铁路作为交通运输行业的重要组成部分，不仅为降低能耗和减少污染物做出贡献，还在钢材市场具有举足轻重的作用。那么，与之密切相关的船舶、货车等市场表现如何？是否也给钢企带来了新的用钢需求？
一、船舶
1、前三季度全国造船完工量同比下降2.7%，新承接订单同比下降14.0%
工信部数据显示，1-9月，全国造船完工2856万载重吨，同比下降2.7%，比8月底降幅收窄4.4个百分点；新承接订单1675万载重吨，同比下降14.0%；截至9月底，手持船舶订单6985万载重吨，同比下降12.0%。
这三大指标分别占世界市场份额的40.6%、58.3%和47.4%，继续保持国际领先，同比去年分别增长2.8个百分点、11.7个百分点和4.3个百分点。
2019-2020年船舶工业三大指标累计同比增速情况
钢铁世界网视点：编者计算发现，9月份，新承接订单量为174万载重吨，环比增加70.6%；造船完工量高达446万载重吨，环比增加39万载重吨，比新承接订单量的2.5倍还要多，导致船企手持订单量再次缩减272万载重吨，至6985万载重吨。从最新造船三大指数来看，船企手持订单量有向历史最低位冲击之势。单月造船板需求或有回升，但后期造船用钢需求仍面临较大压力。
2、前三季度船舶行业75家重点企业实现利润总额12.5亿元，同比下降50%
据中船协数据显示，1-9月，船舶行业75家重点监测企业实现主营业务利润总额12.5亿元，同比下降50%；完成工业总产值2632亿元，同比下降8.3%。其中，船舶制造产值1024亿元，同比下降7.4%；船舶配套产值185亿元，同比下降4.1%；船舶修理产值116亿元，同比增长10.5%。
2020年船舶行业重点监测企业实现利润总额及同比情况
钢铁世界网视点：由于新船需求持续下降，新船价格依旧下跌。今年以来，至少有5个月，规模以上船舶企业实现利润总额降幅近乎拦腰斩半，船舶企业盈利难的问题尤为突出。前9个月，仅船舶修理企业的产值、利润总额在大幅增长。由于修船市场行情持续被看好，一定程度上抑制了船用钢材需求的增长。
二、货运
1、前三季度国家铁路货运量26.24亿吨，同比增长4.8%
据统计，今年前三季度，国家铁路货运量累计完成26.24亿吨、同比增长4.8%。国家铁路日均装车15.78万车、同比增长5.1%。自5月份日均装车恢复至16万车后，装车量持续增长，9月份达到170111车，实现了历史性突破。
钢铁世界网视点：随着铁路货运量的持续走高，通用货车和专用货车的采购量将明显增加，带动铁路货车用钢，如渗碳轴承钢、弹簧钢、耐候钢薄板、耐候钢型钢等多个钢材品种的需求进入增长期；同时，推动具有高附加值和高技术等特点的相关货车制钢企业转型升级。