文丨西部菌
要想富，先修路。高铁建设尤为让人关注。特别是对于高铁覆盖率相对不足的西部地区而言，更是如此。
日前，一条连接西部两大中心城市——重庆、西安的新高铁线路迎来重大进展。
10月15日，京昆高速铁路西昆有限责任公司发布了关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的公示信息，标志着该线路已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段，且线路走向已基本确定。
颇为巧合的是，京昆高速铁路西昆有限公司也是在当日挂牌成立，且注册资本高达1460.9亿元。
而事实上，渝西高铁的前期工作在今年的推进速度是非常快的。比如，今年7月，《新建西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告》评审会议在重庆召开；9月1日，重庆方面更是明确：确保渝西高铁年内开工建设。
这次则直接确定了走向，基本上宣告该线路的建设进入了开工前的最后冲刺阶段。当然，大家最关心的还是这条新线路到底经过哪些地方。
这次公示明确：西渝高铁安康至重庆段北起拟建西康高铁安康西站，向南经岚皋进入重庆市境内，继经城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内，经合川、北碚接入重庆枢纽重庆西站。
这预示着这些地方将成为最大赢家。值得一提的是，经过的上述十个较大的站点，四川方面有四个——宣汉、达州、大竹、广安，陕西和重庆方面则各占三个。
这条线路的开通，是继2017年底全线通车的西成高铁后，连接关中平原城市群与成渝地区的第二条高铁。这无疑有利于拉近西南与西北地区的距离，强化西部两大区域的合作交往。
而整个西昆线，还将直接加强成渝、滇中、关中三个城市群之间的联系。这对三个区域参与西部陆海新通道也能够带来直接利好。
当然，西昆线的最大赢家还应该算重庆。首先，这次负责建设的公司总部位于重庆，且注资超过千亿；其次，渝西线要从重庆上渝昆线，重庆成为枢纽节点。这为重庆打造“米”字型高速枢纽奠定重要基础。
当然，这条线路不得不提的就是东西线之争。也就是到底是经过达州、广安到重庆，还是走万州、忠县到重庆。其实，最终的方案，其实就是两条线路都修，最大化满足各地的利益。这也对四川和重庆两地都带来好处。
眼下成渝地区双城经济圈建设步入新阶段，必然需要四川、重庆两地在各方面建立新的合作关系。这不仅是重庆和成都之间需要相向而行，四川其它地市和重庆也是如此。
尤其是最新的会议明确，着力提升重庆主城和成都的发展能级和综合竞争力，推动城市发展由外延扩张向内涵提升转变，以点带面、均衡发展，同周边市县形成一体化发展的都市圈，更要求在大的基建项目上要有抱团发展的思维。
可以说，如何通过抱团合作，把两地共同的事做好，争取共同利益的最大化，这是未来成渝地区双城经济圈建设必须要思考的问题。
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