随着人民生活水平的不断提升，精神文化需求日益增长，旅游出行便成为生活重要组成部分；国内经济放缓，城市扩张、产业升级、城镇化等发展需要新动力来源，成而拉动城市经济增长。一边是国民精神文化增长需要，另一边是城市发展动力来源需要，而高铁建设正好同时满足两方需求。
江湛铁路
高铁建设一举多得，其快速准时、安全高效、舒适便捷等优势，深受国民青睐，已逐渐成为人们出行的首选交通工具，又具有高运载、高频发、高畅达，可解决节假日人流密集出行问题；高铁建设中可促进城市就业率、加快钢铁、水泥等产业发展，建成后可增强区域合作、推进城镇化进程等。近日，广东省可研批复一条高铁——珠江肇高铁（江门至珠三角枢纽机场段），最快预计年内开工建设。
珠江肇高铁（江门至珠三角枢纽机场段）
此项目位于广东省江门、佛山、肇庆境内，呈南北走向，由江湛、深江铁路江门站引出，向北经新会区、鹤山市（县级市）、佛山高明区，止于在建广湛高铁珠三角机场站，线路全程约98.569公里，设江门、鹤山西、高明、珠三角枢纽机场等4座客运站，其中江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。设计目标时速350公里/小时，预估总投资256.26亿元，建设工期54个月。在江门站预留延伸至珠海、高明站预留延伸至南广、贵广高铁肇庆东、珠三角枢纽机场站留延至南宁等方向条件。
珠江肇高铁线路图
1、江门站：既有地面站，位于江门市新会区。本项目与现有线路并站分场（即：一站四场）布置，车站客运车场总规模8台20线，车场布置由西至东依次为：珠江肇高铁场2台6线，广珠城际场4台8线，在建深茂高铁2台6线，总计8台20线。本站主要去往广州、深圳、珠海、茂名、南宁等方向始发、通过高速列车作业。
江门站
2、鹤山西站：新建地面站，位于平直道上，距江门站、高明站分别为 33.252公里、 21.342公里，车站客运车场规模按2台4线布置，基本站台、侧式站台各一座。站房按最高聚集人数1千人规模设计，位于线路右侧。
鹤山西站
3、高明站：新建高架站，车站客运车场规模按2台6线布置，岛式站台2座。并预留肇顺南城际铁路引入条件，按规模2台4线预留（侧式站台2座），车站总规模4台10线。站房按最高聚集人数800人规模设计，位于线路的正下方。车站南宁段新建广湛高铁广州方向联络线。
高明站
4、珠三角机场站：广湛高铁中间新建站，本项目终点站。按并站并场布置，广湛高铁居中，深南高铁外包引入的合场布置形式，车站总规模2台8线，设岛式站台2座。
珠三角机场站
此项目对江门促进作用：
1、完善交通网络：深港、珠江西岸地区去往南宁、成都等方向高速客运通道，也是深南高铁、珠江肇高铁重要组成部分。
此高铁建成后，可联通广湛，贵广、南广、深江等高速铁路，江门未来向西南可直达湛江、海口；向西直达南宁、昆明；西北直达成都、重庆等国家重点城市，有利于增加江门高铁通达度，增强铁路枢纽地位。
2、加快经济发展：江门轨道交通装备、汽车制造及零部件、船舶与海洋工程装备三大支柱产业，也是支撑江门经济增长重要来源。此项目建成后，联通珠江三角洲城市群、北部湾城市群、成渝经济圈等国家重点经济圈，可增强对江门经济辐射能力，同时为江门提供广阔的市场环境和技术人员。
汽车制造
3、促进旅游开发：江门历史悠久，文化底蕴深厚，华人华侨人口众多、分布全球五大洲，有“中国侨都”的美誉。2019年，接待国内外游客7673.92万人次，旅游总收入690.52亿元，拥有开平碉楼、圭峰山国家森林公园、川岛旅游度假区等多家4A级以上景区。可吸引深圳、广州、南宁等城市来此旅游。
川岛旅游度假区
（完）
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