南京地铁建设终于进入正常轨道。
NO.1|壹
地铁7号线，计划一年后通车，可能黄了。但还是有个好消息。
日前，据7号线工程走向图所示，近一半站点完工，进展飞速，只有一个站还没开工，这个站就是草场门站，如果这个站和其他站点一样进度的话，7号线明年应该就能通车…
然而，现实没有那么多如果，因为南艺拆迁问题一直谈不拢，导致整条线路都在等这个站的建设。由于该站还是换乘站，跳过去不建也不现实。在一半车站已经完工，剩余车站即将完工的节骨眼上，南艺拆迁问题越来越成为这条线路通车的最大风险。
10月之后，南艺谈判的事情渐渐浮出水面，说来说去还是赔偿的问题。
据悉，省政府马欣副省长主持召开地铁7号线涉及南艺征收专题协调会，省政府办公厅、省教育厅、市政府邢正军副市长、王承江副秘书长、集团领导陈志宁、王长宁、鼓楼区及南艺相关负责领导参加了会议。
会上根据省政府、省教育厅、市政府的相关要求，鼓楼区、南艺及我司就南艺征收相关事宜达成一致意见，签订了征收补偿协议，实现了7号线房屋征收攻坚扫尾工作的重大突破。
南艺征收工作，自2018年3月至今，历时两年半多，沟通达30多轮。今年6月更是得到了省政府的关心和支持，省教育厅总牵头帮助协调推进，为此召开了专题协调会达11次，各方为本次征收补偿协议的签订付出了巨大努力。
这意味着，7号线即将开足马力建设。但即便再快，原计划明年年底通车的计划能实现吗？基本不太可能。这条线大概率要延迟了，少则半年，多则一年。
NO.2|贰
为了地铁7号线这个站点，社会上付出了高额的成本。
首先是政治成本，省政府、市政府、教育厅都下场协调此事，本身说明难度很大；
经济成本，宿舍楼拆掉重建，还要有赔偿。
这两个成本并不大，最关键的是时间成本。即如果这条线路晚开通一年，对于南京各个板块的影响是负面的，对于地铁本来能够拉动的人流物流信息流，乃至地铁沿线商业价值的兑现，可不是一两栋宿舍楼的建安成本能比拟的。从这个角度看，这个协调会开得太晚，本应该及早解决。
好在终于解决了。
在青奥会之后，南京地铁建设一度陷入沉寂，在青奥红利吃尽之时，南京地铁里程曾经达到全国前四，超过深圳，位列一线行列。但两三年没有动作之后，南京地铁里程被深圳反超后，今年年底还即将被成都、武汉、重庆反超，从第4位下滑到第8位。2023年，杭州地铁建设将全面拉近与南京的距离，两个城市的地铁里程从数倍关系，变成相当的水平，压力山大。
其实，南京的地铁排名，与高铁建设进度也非常类似。在十几年前，凭借京沪高铁，沪宁高铁，江苏的高铁在全国独步天下。但几年没努力，发现安徽已经先于江苏市市通高铁了。
所以未来中国的省会直辖市的地铁格局很清楚，谁的人口多，谁的面积大，谁的机场大，谁的高铁、地铁里程长，因为大家都不差钱。即便差钱的大城市，也会通过转移支付，全国一盘棋给拉平。
当然，南京新一轮地铁建设重新进入加速期，如果这些地铁能够按时通车，南京地铁里程仍有机会继续杀入前五。
让我们看看除了7号线，南京的地铁进度到底进展到哪一步了？
NO.3|叁
2号线西延：明年6月通车
南京地铁2号线西延工程线路全长5.40km，其中地面段0.2km，地下段5.2km，共设站4座，全部为地下站，平均站间距为1.35km，其中换乘站2座，在鱼嘴站与9号线换乘，在螺塘街站与7号线换乘。在线路西端，规划绿地内设一处鱼嘴停车场，为地下停车场。线路起点为鱼嘴站，终点为既有二号线油坊桥站。
目前，地铁2号线西延，共4座车站，均已完成围护结构和主体结构；6条盾构隧道全部贯通。据了解，南京地铁2号线西延线预计2021年6月正式通车运营。
实话实说，这条延长线就是建设区内部线路，对格局影响很小。
1号线北延：明年底通车
2022年底通车一号线北延工程线路全长6.5Km，其中地下段6.04Km，高架段0.5Km。全线共新设5座车站，均为地下站。线路起点为既有迈皋桥站，终点至二桥公园站。计划2020年12月31日建成通车。
与2号线西延一样，属于延长线，主要利好燕子矶。
3号线三期：2023年通车
今年开展土建施工根据规划，地铁3号线，贯穿整个九龙湖，止于上秦淮秣周东路站。线路范围为秣周东路站（不含）~和风路站~秣陵街道站，长约3.35km。目前，3号线三期，地铁勘察工作已经开始。
未来，三期将出秣周东路站后，继续沿双龙大道西侧向南延伸两站，增设和风路站和秣陵街道站。总投资41.90亿。建设周期2020-2023年，今年计划推进前期工程，开展土建施工。
这三条线路，加在一起其实算半条线。
5号线：2023年通车
南京地铁5号线起点位于江宁区的吉印大道站，终点位于鼓楼区的方家营站，线路全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座，采取“项目投融资建设+施工总承包+运营”的PPP模式合作建设。
目前5号线已开工的28座车站继续施工，19座车站已完成围护结构，7座已完成主体结构；13条盾构隧道已始发掘进，其中5条贯通。
5号线是老大难，延迟了多次。现在目标是2023年通车，建设周期太长。5号线之后，南京就没有执行PPP模式的地铁线路了，进度极不靠谱。这也说明像地铁建设这种大工程，想当甩手掌柜，推给企业去做，并不可靠。
6号线：预计2023年通车
南京轨道交通6号线工程起点为栖霞山站，终点为一期起点南京南站（不含岗子村站及相邻区间）。线路长度28.0公里，全部为地下线。设车站18座。计划施工总工期54个月。地铁6号线正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备工作，7座车站开工，2座车站完成围护结构，万寿村站已进入土方、主体结构施工阶段，1条盾构隧道首发！
6号线也是一条大动脉，进展还算顺遂。
10号线2期：2023年通车
南京地铁10号线二期01标雨花台站首根围护桩顺利开钻，标志着项目工程实体建设正式拉开序幕。
地铁10号线二期于今年6月18日正式开工。主要分为两个标段，已开工的为南京地铁10号线二期工程TA02标4站4区间，分别是河湾站-七桥瓮公园站-杨庄站-王武庄站-石杨东路站4个区间，全长约6.13公里，预计2023年建成。
10号线二期，大家讨论的不多，但我认为被低估了。首先这条线路是大校场板块的中轴线，是大校场与城南、河西互动的主要通道。另外向东连接麒麟板块，把麒麟与大校场板块串联起来了，麒麟找到了一条进城的快速通道，对于城市东南部有很大的影响。
9号线1期：预计2023年通车
9号线一期3座车站和曹后村车辆段出入线进行围护结构施工。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区三个行政区，共设16个站。工程路线全长19.702公里， 全部为地下线。 计划2023年通车。
宁句城际，可能提前通车
这是南京唯一一个可以提前通车的线路，原计划是2023年通车，目前看用不了那么久，最快2021年就能通车。
除此之外，还有S8南延，只是里程太短，不在详细说明，2021年通车。
NO.4|肆
好了，以上都是已经开工的线路。还有几条线路，即将开工。
4号线2期：力争年内开工；
地铁11号线：也力争年内开工；
这两条线路都是江北新区的骨干线，但搞了几年一直没开工。只能说在地铁建设方面，江北新区的首位度较弱。即便两条地铁通车了，江北的地铁密度，还是远低于江南。要抓紧往前赶啊。
宁马城际：本来是一点希望也没有，但马鞍山突然积极了，并在大BOSS视察马鞍山之后，该线路明显加快了速度。今年南京段不知道能否开工，但马鞍山表示他们今年会开工…
地铁8号线：有媒体说今年会开工。这里必须说一句，根本不可能。8号线3年内开工的可能性不大。因为新的铁路建好了才能开工，新铁路还没建呢，怎么开工？
其实下一轮进展最快的地铁，我认为是地铁12号线。
这条线是江宁内部线路，一方面江宁比较有钱，另外一方面这条线路是 确定百家湖-杨家圩中心地位的决战之作。各方面都在使劲，一旦建成，对于江宁很多板块都是利好。牛首山景区活了，百家湖商业中心更稳固了，青龙山板块也会受到较大提振，麒麟也能在没有8号线的前提下玩的飞起。所以这条线应该很快。
宁滁城际：这个南京基本上没有里程，南京接上就行了。滁州为了降低南京方面的成本，特意加了一站，就是为了减少南京方面的投入。所以整体上滁州市非常诚心的，在长三角一体化的大背景下，南京还是要配合接上。很多人指责南京给安徽修地铁，几乎是无稽之谈。如果其他城市有滁州一半的热情，早就通地铁了。但自己不积极，还怨东怨西，这就不地道了。
最后说一句，南京的地铁规划，基本够用了。毕竟人口不到1000万，硬跟人家2000万人口的城市比，也不现实。地盘也小，各方面也不支持扩容，国家的投入力度也不一样。所以里程排名这事，淡定一点即可，无所谓。把规划的线路一条条落地，就行了。