俄罗斯国家军事技术博物馆中陈列着一辆OT-34喷火坦克，这辆坦克的身份非常特别。
这辆喷火坦克1942年11月在鄂木斯克的第174坦克厂下线，生产序列号311177。后成为第516独立喷火坦克团的装备，1942年2月1日，第516联队第1营第1连的三辆坦克前往Kosterovo Spaster地区支援步兵进攻。其中一辆坦克编号为111，车长是米哈伊尔·彼得罗维奇·戈迪耶什中尉，另有三名坦克兵。
德军立刻开炮射击，111号OT-34喷火坦克车体右侧被炮弹直接击中，一名坦克兵丧生，包括车长在内的三名官兵受伤，并成功逃离坦克。坦克失控后，沉入了沼泽。2006年10月2日，这辆坦克被成功打捞出水，它已经在沼泽里沉睡了64年。据称，这片沼泽内还沉没了不少二战期间的坦克。
这辆OT-34喷火坦克经过修复之后，恢复到服役状态，成为俄罗斯国家军事技术博物馆的珍贵展品。车体涂装保留了最初的样式，可以看到炮塔上的车体编号111。
与其他国家的喷火坦克不同，OT-34坦克保留了主炮和并列机枪，只将车体右侧的前列机枪更换成喷火器。因此具备T-34坦克的主要火力，从外观上与普通T-34坦克没有太大区别，所以OT-34坦克可以独立执行作战任务，不需要常规坦克的保护。从炮盾就可以看出战时粗糙的生产工艺。
可以看到炮塔上采用了旧式的潜望镜，左侧有特别的装备编号。
从外观可以看到，前列机枪座与普通的T-34坦克不同，机枪座变成一个短粗的喷火口。如果距离稍微远一点，很难识别OT-34喷火坦克。喷火器通常射程60～70米，但使用特殊油料时，射程可达100～130米。这样的高温火焰非常恐怖，完全可以让躲在坚固工事里的德军逃跑。
站在炮塔顶部，通过打开的两个舱口，看到里面的布置。
炮塔右侧是装填手舱口，从顶部可以看到主炮尾部和弹壳收集器。底板上是一组连杆，前部连接驾驶员的操纵杆和踏板，后部连接变速箱。
炮塔内部有电台。
炮塔右侧是装填手位置，可以看到F-34型76mm主炮的尾部，主炮右侧是DT并列机枪。
炮长的位置，他的右侧是F-34主炮，主炮左侧是瞄准镜。照片左侧是炮长的周视观察镜。
炮塔内部外露的电线。
从坦克地板向上仰拍，能够看到操纵主炮的高低机和方向机，以及车长头顶的舱盖。
炮长右手操作高低机，调节主炮的俯仰角，左手操作方向机，控制炮塔的旋转。
战斗室与发动机舱并没有完全隔离，可以看到后面的V-2-34柴油发动机。这种V形十二缸高速柴油发动机，1800转/分钟的情况下最大功率500马力。发动机散发的噪音、热量、废气，对坦克车组是极大的影响。
战斗室前方是驾驶室，可以看到驾驶员的座椅、操纵装置和各种仪表。驾驶员控制喷火器的发射，对技术要求非常高。
驾驶员在通过这些操纵杆和踏板，驾驶坦克并控制喷火器。
从驾驶舱向后看，能够穿过战斗室，直接看到后面的发动机。战斗室右侧舱壁上挂着炮弹架，上面挂着三枚炮弹。
驾驶员左侧同样有三枚炮弹，还有几个DT机枪弹盘。
驾驶员左侧的炮弹架上固定着三枚钝头穿甲弹，不过弹药架较长，这是为了放置弹丸较长的高爆榴弹。
驾驶员右侧并没有机电员，放置的是容积100升的油罐，里面是喷火器的油料，油料通常由60%柴油与40%煤油混合而成。喷火器射速18次/分钟，一次射击约10升混合物，可以选择点射或连续喷射，因此这些油料仅够10次喷射。因为油箱较大，所以OT-34并没有机电员，车组只有四个人。如果OT-34喷火坦克被敌方炮弹击中，那么很容易着火，车组成员的遭遇真就应了“玩火者必自焚”的古话。
右侧车底有一个紧急出口，用来逃生。
驾驶员的舱盖向前上方打开，上面有两个潜望镜。这辆OT-34喷火坦克成为二战珍贵的历史记忆。