当年洛阳中州路设计太宽被批浪费，市委书记：以后会骂我修得太窄
众所周知，北京有一个十里长街，也是北京一道靓丽的风景线。其实，洛阳也有一个加强版“十里长街”，被称为“三十里长街”。中州路修建了近半个世纪，在我国城建史乃至世界城建史上都是极为罕见的。可以毫不夸张地说，洛阳中州路的修建就是洛阳发展史的缩影。洛阳后来的发展，基本上都是沿着中州路南北开展的。
现如今洛阳人面对最大的烦恼，就是中州路太堵了。这也是没有办法的事情，中州路是洛阳的东西主干道，加上这几年修建地铁，南北方向、东西方向都汇向中州路，交通的拥堵情况是非常惊人的。想必也会有不少人抱怨中州路修建的太窄了，可人们怎么也不会想到，当初设计中州路的时候，因为设计太宽被批浪费。这又是怎么一回事呢？
事情还是要追溯到建国初期，洛阳当时已经被确定为工业化城市，一五计划中7个项目都落户在了洛阳。其中，矿山机器厂、第一拖拉机厂、轴承厂、铜加工厂等国家重点建设项目都选在了涧西。然而，大批工业建材、工业原料、产品输送，都必须经过洛阳动车站。可当时的洛阳交通确实是不行，老城区仅仅只有几条窄窄的马路，难以满足工业发展需求。再者，随着洛阳迎来了轰轰烈烈的“工业移民潮”，交通成了一个大问题。洛阳迫切需要一条路，来支撑起洛阳工业化时代。
1955年，中州路正式开工。中州路动工之初，撇开了洛潼公路，直接从西关花坛向西到了七里河。当时的七里河还不像现在这么繁华，两边基本上都是农田。可是当时的规划路宽度就足足有60米，这引起了非常大的争议。不少人认为，这条路设计得太宽了，实在是浪费农田，成了一条“挨骂路”。
时任洛阳市委第一书记的李力，坚持超前规划。李力因坚持原则，后来也受到了批评，最主要的罪状就是占用农田过多。李力书记的眼光确实是超前，在做检查的时候说道：“现在你们骂我把道路修得宽了，30年后你们还要骂我把道路修窄了。”事实如此，李力书记确实是高瞻远瞩，现在的中州路确实是堵，也一直在想方设法的优化扩建。从这个角度来说，李力书记奠定了洛阳后来发展的格局，为洛阳发展做出了卓越贡献。