马纳利-列城公路罗塘山口段的阿塔尔隧道于10月初正式通车，大幅缩短了马纳利和列城之间的通行时间，为列城地区的印度军队后勤提供了极大便利。而就在日前，又一条具有战略意义的隧道在列城与印度平原地区相通的另一条战略公路斯利那加-列城公路上开工建造，这条隧道建成通车之后将彻底结束列城地区的冬季封山期。
◎斯利那加-列城公路佐吉拉隧道开工典礼暨首次爆破作业现场图
10月15日下午，印度公路运输部长加德加里在海拔约3530米的佐吉拉山口主持了佐吉拉隧道的开工典礼暨首次爆破作业，被印度总理莫迪称为“现代奇迹”的佐吉拉隧道正式开工建造。
◎佐吉拉隧道工程示意图，全长约14.15公里
佐吉拉隧道位于斯利那加-列城战略公路斯利那加-卡吉尔段85公里处，海拔约3530米，目前这段公路是斯利那加-列城战略公路全程最险峻的路段，修建在峭壁上的盘山公路狭窄且颠簸，通行非常缓慢。最为关键的是，这段公路每年因为大雪封山的因素，只有6个月能够通行，每年11月中旬至次年5月中旬都无法通车，这也导致列城与斯利那加之间的陆路联系每年要断绝6个月，这不仅严重阻碍了列城地区的经济发展，还给列城地区的驻军冬季后勤造成了很大的麻烦，2018年印度总理莫迪拍板投资680亿卢比修建佐吉拉隧道。
◎佐吉拉段魔鬼路段，一年只有6个月可以通行
按照工程计划，全长14.15公里的佐吉拉隧道建成通车之后，斯利那加和卡吉尔段通行时间将由目前的3小时以上缩短至15分钟，而斯利那加-列城战略公路全程通行时间则有望从目前的9小时30分缩短至7小时以内，这组数字应该可以直观地展示佐吉拉隧道的重要意义。
就隧道本身而言，按照印度媒体的说法，佐吉拉隧道的建造标准要比前不久通车的阿塔尔隧道还要高，通风系统、应急照明、应急供电、消防设施、交通记录设备和超大车辆检测等系统一应俱全，是现代化程度非常高的高原隧道。印度媒体预计佐吉拉隧道建造需耗时7年时间，预计2028年建成通车，不过参考阿塔尔隧道（8.8公里）长达10年的建造工期，全长14.15公里的佐吉拉隧道在7年内建成通车难度似乎并不小，2030年能通车就不错了。