最近两年，随着丰田、本田两大日系品牌在国内市场的销量表现越来越好，市场份额持续提升。而在销量持续提升的推动下，丰田和本田的“双车战略”却越玩越溜，所谓的双车战略，其实就是海外版本的同一款车型，引入国内之后，两家合资品牌分别以不同的命名进行生产销售。比如丰田的卡罗拉（参数丨图片）和雷凌，RAV4和；本田的XR-V和缤智、CR-V和皓影、URV和冠道。可以说在同等平台和技术下，这些车型本质上都没有什么区别，但是通过细节变化、不同的价格，能够给不同消费需求和审美需求的消费者更多的选择范围。虽然看上去是让两家合资车企“自相残杀”，但是从丰田和本田品牌本身来说，却扩大了这些车型和产品线的销量，对于市场份额的扩张却是非常有用。
我们看到，目前一汽丰田整体的产品线已经算是比较丰富了，尤其是锐志、皇冠相继停产之后，及时引进亚洲龙，填补了一汽丰田在中级车市场很长时间的“产品真空”。而随着普拉多的停产，一汽丰田在中型SUV和中大型SUV领域便出现了产品缺口，对于正处在持续上升或者说处在全盛时代的丰田来说，这样的产品缺口几乎是不能被允许长期存在的。
当然了，我们也知道，丰田在国内中型SUV或者是中大型SUV市场有一款王炸级别的产品，这款车就是汉兰达。作为5米以下合资中大型SUV的绝对产品和销量标杆，汉兰达整体的产品力相当均衡且强势，让这款车长期处在国内合资中大型SUV的金字塔塔尖位置。而尽管有很多中大型7座SUV试图冲击汉兰达的标杆位置，但几乎都以失败告终，汉兰达在市场层面也是长期供不应求，全新一代汉兰达上市之后，这款车型在很多店面都存在加价销售的情况。
事实上汉兰达这种市场地位和产品口碑，能够在一定程度上给一汽丰田铺路，也就是 ，如果一汽丰田现在引入汉兰达的兄弟车型，那么基本上不用再做相应的产品口碑建设，汉兰达在国内市场的多年耕耘和标杆地位，对于全新车型来说，本来就是一种口碑加成。而丰田在国内市场产品，基本上也属于统一标准，出现产品可靠性、安全性不一致的可能性微乎其微。
当然一汽丰田也不是没有着手准备。2018年年底，一汽丰田就注册了“陆放”“陆泽”两个新商标。之前有新消息称，一汽丰田将引入并国产最新一代汉兰达，也就是TNGA架构下的全新汉兰达车型，这款车型引入国内，内部代号为“770B”，全新车型或将于2021年上市，根据RAV4的中文名命名，可以推测，这款车被定为“陆放”的可能更大。
按照海外版本汉兰达的动力情况，有消息称，这款车将搭载2.5L自然吸气发动机+双电机的动力配置，最大马力240Ps，要比现在汉兰达搭载的2.0T发动机的220Ps还要强上一些，不过在我们看来，新车搭载2.0T发动机的可能性更大。
事实上，伴随着全新一代TNGA构架汉兰达的发布，一汽丰田也终于迎来了全新一款国产汉兰达的兄弟车型。从丰田的角度来看，两个品牌同时投产一款车，能够更大限度拓宽这款产品的市场维度。而对于消费者，尤其是喜欢汉兰达这款车的消费者来说，相当于有机会多一种选择，两者在市场竞争的过程中，也能持续搭配广汽丰田汉兰达在细分市场的产品垄断，进而打破价格垄断，或许在未来一段时间，我们将有机会看到汉兰达的加价策略成为过往，如果两者竞争能够更加激烈，有优惠也不是不可能。