再次声明：频繁在D档N档之间切换多车辆无影响

所有的自动变速箱都有离合器片，但是和手动挡不同。手动变速箱动力传输过程：发动机动力-通过离合器的连接-变速箱。自动变速箱传输流程：发动机动力-离合器片（主动片/被动片）-带动涡轮旋转-变速箱。在汽车中变速箱只要是速度传输以及换挡操作，就会有结合/分离的机械动作，如果没有分离就不可能进行换挡，如果没有结合就不可能行走，这就是动力传输的规律。那么结合与分离的固件就是离合器片。

在自动变速箱中，易损件包括离合器片，皮带，衬套，轴承，密封环，止推垫圈和其他金属零件。这些零件中最关键的是离合器片。自动变速器不使用齿轮来驱动车辆，而是使用离合器片。每个齿轮都由三到六个摩擦板组成。

当移动选档杆进行驱动或倒车时，阀门将打开，并且极高的液压会移动活塞，从而将离合器片压缩在一起，从而导致车辆运动。每次变速箱换挡时，计算机都会打开另一个阀门，选择下一个档，以此类推。

每次将离合器片挤压到一起时，它们都会磨损邻接的反作用片。摩擦的次数越多，磨损的速度就越快。车辆用于停走行驶的次数越多，离合片的应用越频繁，它们磨损得越快。车辆的重量越重，离合器片的工作就越困难，它们磨损得越快。

什么情况下对离合器片磨损最严重，有两种情况：1.就是N挡到D挡，起步的连接。2.当动力输出过高，扭矩无法输出，摩擦片就会干磨。如果在等待红绿灯时D挡踩刹车离合器片不会断开，再次行走也不会重新连接。如果从N挡起步，离合器片就会重新再次连接一次，如果油门太大导致转速过高，离合器片也同样会进行干磨以后进行连接。这就是AT变速箱长时间运行以后起步会发生顿挫的原因。