在传统销售旺季“金九”到来之时，国内新能源车市迎来久违的反弹。
乘联会最新数据显示，9月国内新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。
从细分类型来看，其中插电混动车销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动车的批发销量10.2万辆，同比增长105%。乘联会分析，9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量达3.25万辆，份额提升到纯电动的32%。
这不得不提到近期五菱宏光“火出圈”的MINI EV，新车于7月24日正式上市，9月份销量达到了2.015万辆，成为新能源汽车领域增长最快车型之一。
值得一提的是，就纯电动车市场而言，五菱宏光MINI EV已经反超国产特斯拉Mdoel 3，成为国内纯电动车销量冠军。
根据乘联会发布的最新数据显示，9月特斯拉在中国销量为1.13万辆，略低于8月的1.18万辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三，位于五菱宏光和比亚迪之后。
五菱宏光MINI EV的热销得益于低廉的价格，新车共推出3款不同配置版本，售价区间仅为2.88-3.88万元，分为120km和170km两种续航里程版本可供选择。不到四万的售价让五菱宏光MINI EV成为了不少限牌城市首选的“占号神器”。
虽然输给了五菱宏光MINI EV，但对于大部分新势力造车企业而言，特斯拉仍旧难以超越。根据乘联会数据显示，造车新势力9月销量排名依次为：蔚来（4708辆）、理想（3504辆）、小鹏（3478辆）、威马（2107辆）、哪吒（2020辆）、零跑（1050辆）。
可以看到，9月，国内新势力三强的蔚来、理想、小鹏月销量相加，才能与特斯拉Model 3一款车型相“抗衡”。
特斯拉自今年1月国产交付开始，已连续8个月月销量过万，宛如一只“猛虎”，搅动国内的新能源车市。
不仅如此，10月1日，特斯拉再次宣布调整产品价格，国产特斯拉Model 3标准版续航升级版降到25万元以内，对于新能源车市的“杀伤力”无疑还将进一步提升。