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海口航标处工作人员在给即将投放的琼州海峡定线制“中8”号灯浮标安装电池设备。宋国强摄
泰伯网 蓝衫 | 撰文
近 日，随着琼州海峡船舶定线制“中8”号灯浮标成功投放，琼州海峡156座航标远程监控设备全部被更换为北斗设备。
据了解，以往对海上灯浮标的位置及设备运行状况进行监控，均由浮标上的遥测遥控GPS模块实现。随着北斗系统不断完善，自去年起，海口航标处开始为航标更换北斗导航模块。
琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间，是海南岛与大陆、南海东西部沟通的重要通道。截至目前，在过去18个月内，海口航标处为琼州海峡的156座灯浮标统一更新安装了北斗系统。更新北斗系统后，琼州海峡航标信号监测数据传输将实现全区域覆盖。
另据悉，到今年年底，我国南海海区将实现北斗遥测遥控航标覆盖率100%。
在我国南海全面替换北斗系统的同时，民航领域也在积极推进相关工作，比如在波音737-800上面进行北斗定位追踪系统的飞行测试，国内很多通航飞机也开展了基于北斗的ADS-B IN/OUT的飞行试验。
中国民航局空管局技术中心副主任李欣表示，对于中国民航来说，使用北斗系统在技术上提供了绝对安全的底线，从法理与逻辑上彻底解决了中国民航使用卫星导航技术的安全风险。
据介绍，早在20世纪90年代初，中国民航也曾考虑过使用GPS系统进行导航，但由于GPS技术不可控，国内也不掌握核心技术，因此存在很大风险。中国民航也曾跟随国际民航组织进行双频多星座导航技术的研究，但在过去没有北斗的时期，再多的系统也仍然无法解决技术风险问题。
李欣表示，民航系统的最终目标是构建以北斗为核心的GNSS技术应用体系，推动以星基定位、导航与授时技术为核心的新一代空中航行系统建设。
相比海、空，北斗在我国陆域的应用更为广泛。
国家铁路集团有限公司近日出台铁路先行规划纲要，提出到2035年率先建成现代化铁路网，其中，北斗将是列车空天地一体化“大脑”的必备能力。同时，在我国自动驾驶的战略规划中，北斗高精度定位也是自动驾驶的根基之一。
另外在公共交通领域，北斗应用或替代更快速、更贴近。
据悉，目前上海公共交通领域已100%采用了北斗导航系统，包括每一辆共享单车、每一辆公交车、每一辆网约车。而且，这一趋势正在从长三角、从中心城市向外蔓延。
再就是能源领域，其北斗替代步伐也相当迅速。
中国石化西北油田很早就实现了油田工作车辆、物流运输车辆、特种车辆等上千台设备的GPS在线监控。按照油田2019年的北斗系统过渡期方案，截至今年8月31日，已经逐步切换基于北斗系统的设备近700套，国产化替换部署北斗卫星定位接收机约10套。
国庆期间，中国石化还在南京开工建设北斗运营服务中心。根据规划，该中心建成后将为危化品运输、管网巡检、生产监控、应急救援等场景提供北斗服务。
与石化相比，两大电网更重视北斗基准站网。
国家电网近期公布了“数字新基建”十大重点建设任务，其中之一便是电力北斗。根据计划，今年年底国网将建设1200座电力北斗基站，并将具备在全域范围内提供实时米级、分米级定位服务。
与此同时，南方电网的首座北斗地面基站近日也在贵州开工。按照计划，贵州电网今年将建成121座北斗地面基站。广东电网则计划今年底建成120座北斗地面基站，实现该公司供电区域全覆盖。
业内曾有一个流传很久的数据，认为GPS占据我国导航定位产业90%以上的市场份额。随着北斗大规模推进应用、替换，不远的将来这一局面或有显著改善。
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