西安的经济发展是很快的，在西部众多城市中仅次于成都、重庆，2019年经济总量已达9321.19亿元，2020年努力一把，超过万亿还是有很大可能的，西安的经济与其交通位置是有很大关系的，西安是中东部地区连接西部地区很重要的纽带，是西北通往中原、华北和华东各个城市的重要窗口，有着很重要的战略作用。
西安目前有多条公路，多条铁路及航空可以通往各个城市，尤其近几年发展的高铁最为显著，已有多条通往各大城市的直达高铁，这对西安商务人士的出差有了一个很优越的交通条件，同时也带动了西安经济的高速发展，而西安人民并没有停止脚步，又一条高速铁路将在西安建起。
这条高速铁路就是西十高速铁路，就是一条西安到湖北十堰的高速铁路，目前该条铁路已通过环评，将进入建设准备阶段，计划于2020年底开工建设，整个项目的建设工期为54个月，在一切顺利的情况下，估计在2025年6月建成，这条铁路建成后，将与目前正在建设中的武汉至十堰铁路相接，到时将形成西武高速铁路，连接起两大交通枢纽城市，西安到武汉之间也将再多一条直达的线路，对于两个城市的沟通发展是有着积极的作用的，更能带动沿线城市的高速发展，所以这条高速铁路已牵动陕西和湖北两省人民的心。
西十高速铁路全长有255.749千米，陕西境内将建铁路线169.393千米，湖北省境内将建铁路线86.356千米，这条线路从西安出发，穿越秦岭山脉，经商洛市，最后到达十堰市，整条线路只设7站，对于高速铁路来说，中间站设立得越少，这个速度也会越快的，也真正起到了高速铁路“高速度”的作用。
值得注意的是，建设这条高速铁路的难度还是很大的，据前期的预计，建设这条高速铁路时，搭建桥梁总长度约40.907千米，开凿隧道的长度约201.607千米，小编粗略算一下桥隧比，(40.907 201.607)/255.749，已高达95%，意思就是说这条高速铁路就是在山间与河流上建起来的，而更夸张的是，秦岭的一条隧道长度居然达到22.922千米，也更是说明了建设这条高速铁路真的不容易啊，如此高的难度也带动了高投入，修建西十高速铁路估计总投资达459.54亿元。
虽然西十高速铁路的修建是高难度高投入，但会带来一个长远的利益，还是值得的，对于这条铁路的修建，大家是不是很期待呢？