疫情之下，中国似乎成为特斯拉达成50万汽车销量目标的唯一动力。
10月2日当天，美国新能源汽车巨头特斯拉公布其三季度产销业绩，全球新车总销量突破13.9万辆，同比大增43%，创下有史以来单季度销量新高。日经中文网10月9日报道指出，特斯拉今年三季度（7~9月）的汽车销量在全球新车市场“一枝独秀”，而中国市场是其最重要的增长动力来源。
据报道，虽然特斯拉还没有明确公布其在不同地区的产销数据，但市场调研机构MarkLines预计，是中国的“漂亮成绩单”拉动了特斯拉整体销量的增长。分析指出，仅今年7-8月，中国市场在特斯拉全球销量占比就高达34%，较去年同期足足增加了2倍。
对比之下，今年7月，特斯拉在欧洲地区仅卖出了1050辆新车，同比大跌76%。而特斯拉在自家市场的销量更是堪忧，上半年Model 3在美国的总销量为3.83万辆，与去年同期6.9万辆的相比，销量几乎“腰斩”。
似乎也正是看到中国市场的经济复苏正“风生水起”，而美国市场却一直“不给力”，9月24日当天，特斯拉联合超过3000家美国企业，状告美国政府自2019年启动的增收25%关税的行为，要求美国贸易代表办公室归还此前缴纳的额外费用。
要知道，美国此前一意孤行的收费行动，已经令多家美国企业蒙受了不必要的经济损失。英国媒体的分析报道指出，自2018年2月以来，美国的行为已经让美国企业损失了将近460亿美元（折合约3088亿元人民币）。
而根据美国知名网站Tariffs Hurt the Heartland的实时统计数据，因美国与各国发起的贸易纠纷，截至目前美国已经损失了约605亿美元（折合约4062亿元人民币）。
（图片来源：Tariffs Hurt the Heartland网站）
而事实上，也正是美国的“狠心”操作，才逼得特斯拉离家出走，选择到我国上海设汽车工厂。
据悉，自美国去年公布了加收费用的名单后，特斯拉Model 3型号的相关零部件都受到影响，部分车型甚至因此上涨了14万元。当时特斯拉在中国还没有建厂，消费者购买的电动车还需从美国进口。产品价格高居不下，也导致特斯拉在中国的销量持续下滑。
如今，结合疫情带来的冲击来看，中国经济的复苏，无疑也为特斯拉带来强劲支撑，一切的一切，都得益于特斯拉做出了“在中国设下工厂”的正确选择。
文 |廖力思 题 |徐晓冰 图 |饶建宁 卢文祥 审 |程远