虽然新能源国家补贴退坡、疫情的爆发都对我国今年新能源汽车的发展造成不小的冲击，但总体而言，8月份我国生产新能源专用车4212辆这一数字，还是较去年大增48.8%。这也带动了新能源专用车电池装机量的增长，在同月份达到了0.26GWh，较去年同期增长51.7%。
在新能源电池领域，以电池起家的比亚迪一直颇有声望，其新能源汽车也颇受欢迎。然而，新能源电池市场的王者却不是它，而是宁德时代。在8月份专用车动力电池装机量排名中，宁德时代高高占据54.23%的市场份额，独占鳌头。
而比亚迪则只有4.69%的份额，排名第五。宁德时代于2011年成立，至今不过9年的时间，但是，其动力电池出货量已经连续4年斩获第一，表现令人惊异。
宁德时代已经同瑞驰新能源、万象汽车、一汽解放等车企建立了稳固的合作关系。如今，宁德时代已经为65家车企配套电池，颇受车企青睐。据SNE Research公布的数据显示，已有1900余款车型配备了宁德时代动力电池。
动力电池系统无疑已经成为宁德时代的支柱性业务，2019年占公司总营收的76.8%。锂电池材料与储能系统，是宁德时代另外两大业务，2019年分别为公司带来而来18.7%与4%的营收。
2019年，因新能源补贴退坡的缘故，我国新能源汽车销量出现负增长。但是，宁德时代营收依旧高速增长，同比增长54.63%至457.8亿元，净利润增至45.6亿元，表现十分亮眼。
同年，宁德时代动力电池业务也扩张明显，与去年同期相比大增90.04%，产能达到40.25GWh。毫无疑问，这一年宁德时代再获全球动力电出货量首位，不仅超越比亚迪，连松下电器与LG化学都不是其对手。由此可见，宁德时代的强大实力。
今年上半年在疫情的冲击下，宁德时代营收与净利润均出现7%以上的同比下降，分别达到188.29亿元与19.37亿元。但是，疫情的逐渐好转与经济的复苏，使得宁德时代业绩正快速回暖。
并且，2020年1-8月份，宁德时代汽车动力电池企业装机量达1109.52MWh，远超194.32MUh的国轩高科，稳坐冠军宝座。由此来看，中国专用动力电池领域头部企业地位十分稳固。并且，该领域马太效应愈发明显，宁德时代发展潜力巨大。
对于宁德时代，你怎么看？