作为今年全球市场最大的黑马，特斯拉用时间证明了坚持的力量。
去年十月以来，特斯拉上海超级的投入使用，让特斯拉的产量有了基本的保证，解决了供应难题之后，特斯拉开启一波“疯牛”涨势。
从百亿美元市值跃上四千亿美元市值，特斯拉创造了一年十倍的神话。
在市场的推波助澜下，特斯拉的动态市盈率已经达到了1074倍。毫无疑问，特斯拉股价的泡沫已经非常大了。
但市场做空特斯拉的声音却越来越小，有机构统计，特斯拉的空头们在今年的做空中亏损254亿美元（约合1748.8亿人民币），这还不包括融资的净亏损。
有投资人曾说过：“美国资本市场最喜欢从零到一的企业，华尔街对这些企业都非常的容忍，但是对于后来者，他们就会有一个非常严格的估值体系”。
作为美股史上泡沫最大的汽车股，投资者用科技的眼光赋予了这家企业新的东西，而特斯拉也在用时间消化股价带来的“泡沫”，就像当年的亚马逊。
可以预见的是，解决量产化之后，特斯拉正要做的就是在全球范围内打击它的竞争对手。事实上，它也已经在这么干了。
近期，特斯拉官方宣布Model3再次降价！Model 3标准版续航升级版从27.155万降到24.99万，降幅2.165万，同时续航从原来的445 km提升至468 km。
这已经不是特斯拉年内第一次降价了，过去两年里，特斯拉的降价一直被称为“割韭菜”，而早买一周多付一万也成为了一种“常态”。而降价的背后则是特斯拉日益稳定的供应体系。
据外媒报道，10月3日，特斯拉表示，今年第三季度，公司交付了13.93万辆电动汽车，与今年第二季度的9.065万辆相比环比增长逾53%，与去年同期的9.7万辆相比同比增长43%，再次创下新高。
超预期的供货量让特斯拉挺直了腰板，在降价这件事情上它显得更加有底气。另外，当宁德时代成为特斯拉电池供应商之后，特斯拉的成本则更加的低廉。
在收割了一波“高端”用户之后，特斯拉显然将触角伸到了中端消费者人群当中，一年的时间里，特斯拉Model 3的价格从35万降低至25万，25万的定价不仅冲击了全球其他的电动车厂商，连传统的宝马、奔驰、奥迪等同等价格的车也受到了它的冲击。
很显然，作为造车新势力，它的科技感赋予了它更多的元素，尽管国内充电桩普及还不是那么的完备，但选择特斯拉仍然是很多车主的第一反应。
目前，接近4000亿美元市值的特斯拉已经远远地撇开了丰田（传统车企市值第一），也超过了福特、通用等传统老牌车企。
电动汽车已经成为大势所趋，在资本的力量下，原本要走三四十年的路，可能十年就会走完。未来，奥迪、宝马、奔驰这些传统的车企一定会快速的切入电动车领域，并且在适当的时机可能大规模生产电动车。竞争已经开始，特斯拉也已经走出了第一步（降价）。
未来已经来临，只是它还未流行。
如今，特斯拉已经全球电动汽车的领导者，当其他企业还在“烧钱”的阶段徘徊时，特斯拉就已经开始稳定盈利，并且它还解决了量产问题。对于造车新势力，他们已经丧失了和特斯拉的正面较量。
未来五年，特斯拉真正的敌人将不再是新势力，而是那些传统的老牌车企，毕竟和他们的产量比起来，特斯拉还略显“稚嫩”。