本届北京车展上，东风雪铁龙总经理任光再次表达了东风雪铁龙的决心，并透露明年会推出重磅新品，是双方股东“要确保成功”的车型；同时他也表示，在扭转销售困境的同时，品牌建设也是未来一大重点工作。
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坚持“销量品质”
“我们还是希望坚持做一个有品质的销量，不想用频繁降价换销量，让消费者觉得买贵了、买亏了。不管是新车定价，还是未来政策设计，我们都会坚持这一点。”任光表示。
在当前形势下坚持“销量品质”，意味着东风雪铁龙需要采取更多措施，其中经销商建设是实现“品质销量”的重要环节。
在相关措施中，主机厂取消对4S店的销量考核在业内极为少见。“我们阶段性地取消了网点所有的销量任务。相当于是网点没有任何阻碍可以拿到所有厂家围绕新车的返利。”任光表示，“这在合资企业里应该说是第一次这么做，但是我们也把它定义为叫阶段性。因为这个阶段性解决的是我们经销商的资金压力、库存压力的问题。”
东风雪铁龙选择取消这一“常规考核”，是一种“另类”的经销商信心建设。
不过缓解压力只是其中一小步，重点在于4S店的营销。在这一方面，东风雪铁龙从今年5月开始了“一店一策”的模式，具体来说，就是厂商根据4S店反馈来采取策略并投入费用。
“一店一策就是把真正把有意愿跟随的网络，派我们的区域人员，包括总部人员，跟他们一对一进行交流……网点认为什么措施有效，我们就做什么。‘一店一策’行动在我们今年下半年整体的费用分配上占比是非常大的，我们希望能够跟经销商共同来做一些大家认可的专业性的行动。”任光介绍。
在减轻经销商压力、辅助经销商营销的同时，东风雪铁龙还需要在产品层面发力。据任光介绍，东风雪铁龙明年将有一款全球重磅战略车型上市，该车型采用了全新的设计语言，“是一款神龙公司，乃至双方股东所有的努力，要确保成功的一款车 。”不过在采访中，他拒绝透露该车的任何信息，只表示针对该车型，东风雪铁龙会有一个三年的品牌提升专项计划。
此外，东风雪铁龙在C端也开始发力。继“7天可退换”政策后，东风雪铁龙今年又提出了了“无试驾不购车”的口号，提倡理性购车。目前，东风雪铁龙已经在武汉、成都等地开展了多场“无试驾不购车”体验活动，并计划逐步推广至全国。据任光介绍，这一举措旨在通过“专业性体验”提升消费者对车的理解。
同时，任光介绍，在东风雪铁龙推出“7天可退换”一年多的时间里，退换车行为发生的次数为个位数；他指出这一方面说明了产品质量过硬，另一方面也表明了用户对东风雪铁龙品牌的喜爱。
事实上，在业内人士看来，法系车的质量并不差，目前面临的市场现状是“叫好不叫座”。对此，东风雪铁龙将通过服务与体验来强化品牌定位，改善这一局面。
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品牌建设，强化“舒适性标杆”
在豪华品牌大幅降价的环境下，东风雪铁龙坚持“销量品质”，为的是提高品牌调性，而且品牌投入目前也是其力图扭转市场困境的重要举措。
本次车展上，东风雪铁龙的概念车也进一步强调了“舒适性”理念。名为19_19的概念车车舱设计的同客厅一样，每个座椅都进行了独特设计，任光再次强调，“雪铁龙的造车理念，就是希望开车的时候像在家里一样舒适。”
据悉，这是一款纯电车型，续航里程超过了800公里，可以实现全自动的驾驶，采用了超高超窄的30英寸轮胎，是雪铁龙未来车型的设计方向。
另一方面，这一定位目前正从产品延展到服务上。东风雪铁龙从去年开始，提出了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺，4S店的服务标准已经可以比肩甚至超越豪华品牌。
值得一提的是，PSA方面正在加大品牌建设。
去年12月，PSA与东风汽车集团签署了全新的《战略联盟合作协议》，将双方的合作延长10年至2037年。随后，东风雪铁龙方面透露，PSA为了加大在中国地区的品牌推广力度，将从2020年开始每年有专款拨付给东风雪铁龙、东风标致两大品牌用于品牌建设。今年成都车展上，任光更是明确表示，PSA给了800万欧元（约合人民币6000万）专款用于品牌提升，未来会有品牌体验营计划。
延长合作协议、提升品牌投入、重磅产品上市、建设销售渠道……种种举措，都能看出东风雪铁龙坚定在中国市场，为法系车守住最后的阵地。
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