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汽车销量下行,摩托车却异常火爆,说明了什么?

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财经早餐 2020-09-28 01:42
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作者:我是你九哥

骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车。

你是读出来的还是唱出来的?

没想到的是,现在心爱的小摩托不仅贵而且卖到脱销,不是你想买就能买!

摩托车迎来第二春

曾几何时,家里有一辆摩托车,不仅当做自己的心肝宝贝,而且也是整个村子最靓的风景。

90年代初,中国民用摩托车进入规模化发展阶段,力帆、宗申、隆鑫等新生力量遍地开花。1990年到2010年的20年间,中国摩托车年销量从不足300万辆快速攀升至2500万辆上方。

随着禁行措施的出台以及汽车工业的发展,在2011年全国销量达到2692万辆之后,摩托车销量一路走低,到2017年一度跌破1500万辆。

因此,摩托车也被打上夕阳产业的烙印。

然而,最近摩托车火了。

数据显示,今年6-8月国内摩托车销量逆势实现正增长,1-7月进口摩托车的销量同比增长更是超过80%。据央视报道,很多品牌专卖店5月开始就处于缺货模式,订货周期普遍在一个半月以上。

在北京,有连锁驾校一下午就有上千人报考摩托车驾照,部分驾校学摩托车驾照排队至少3个月,而学汽车驾照只需要40天。

在南京,摩托车牌照价格已经在14万左右。今年5月以来,能够在南京全城行驶的摩托车牌照从年初的6万多飙升至10万左右,而近期交易价格普遍在13万以上。

沉寂多年的摩托车市场,一夜之间旧貌换新颜。卖爆的摩托车,迎来第二春。

汽车与摩托车的跷跷板

实际上,摩托车销售数据的转折点在2018年就出现了。

中国汽车工业协会数据显示,2018年摩托车销量再次回升到1500万辆以上,摩托车行业在连续下滑7年后实现小幅反弹。2019年全国摩托车销量接近1700万辆,连续两年实现正增长。2020年,国内摩托车销量在疫情影响下也已经实现正增长。

在摩托车进入第二春的同时,形成鲜明对比的是,中国汽车市场在连续28年正增长之后,销量在2018年出现同比下滑。 同时,公安部交管局数据显示,2020年汽车新注册登记同比减少200万辆,而摩托车同比增加88.5万辆。

一个见顶的同时另一个探底,难道是摩托车与汽车的跷跷板效应?

关于汽车销量下滑有如下原因,中国汽车保有量突飞猛进,可能进入存量缓冲期;主要城市汽车限行愈发严格,部分需求被压制;城市交通拥堵不堪成为日常,汽车带来的便利度边际减弱等。

而摩托车的爆发,首先是2010年左右高峰期的车辆进入新一轮更新周期,带来增量的上升。其次部分“禁摩”城市开始放松相关政策,一些专家学者也在呼吁摩托车行业不能一禁了之。最后国外摩托文化、赛车文化的渗透,部分人对摩托车有更多的认同感。

由此看来,汽车与摩托车可能不再是简单的替代关系,而是两条并行的跑道。

不再是熟悉的摩托车

汽车还是汽车,但摩托不再是年少时坐在爸爸背后的那辆了。

终于攒了5000块钱,兴高采烈地跑去买摩托车,结果发现连零头都不够。

据说这是某网友的亲身经历。

摩托车市场换发第二春,发生了明显变化。

第一,摩托车作为交通运输工具的功能慢慢被边缘化,休闲娱乐需求快速增长。 越来越多人将骑摩托作为一种放松的方式,参加俱乐部、短途旅行兜风等需求与日俱增,而传统的通勤和运输需求逐步消失。

数据显示,有超过一半的摩托车购买者集中在40周岁以下,26-35岁机动车驾驶员总数占比也高达34.1%。80、90后新一代年轻人追求个性、时尚的消费观念,成为摩托车市场爆发的主因。



第二,当前摩托车消费以顺应消费升级的中大型高端车为主。 火爆的摩托车市场中,大排量成为领头羊,2019年国内250ML以上大排量市场同比增长超过66%。此外,宝马、本田、哈雷等高端进口品牌在国内销量纷纷大涨,宝马二季度在国内销量同比增长38%,截至7月进口本田摩托车已经超越去年总和。

此外,调查显示国外知名品牌摩托车售价基本在七八万到几十万不等。目前国内厂商新款车型基本都集中在大排量车型,售价普遍在2万元以上;即使过去仅卖四五千元的通路车型,也在逐步升级迈向万元以上。

所以,摩托车不仅仅是便利的交通工具,而且正成为追求品质生活的载体。

消费升级了

此前有人说买不起汽车才去买摩托车,这显然是过去的固化观念造成的。

而如今,你买了,不代表就有钱;你没买,也不能说明就没钱。

行业结构的大变迁正在开启,黯淡多年的摩托车行业再度走向台前,不管是传统的工具性需求,还是正在兴起的娱乐性需求,都是消费在升级的体现。

一辆遮风挡雨的汽车,一辆永远不堵车的摩托,你怎么选?

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