澳大利亚对中国的铁矿石出口依然强劲
与许多国家因COVID-19导致钢铁生产恢复缓慢不同，中国对钢铁的需求在今年大大增加。与此同时，铁矿石的海运价格达到了六年来的最高水平。
全球的铁矿石价格也受到了供应短缺和中国钢铁需求旺盛的影响。
中国对澳大利亚铁矿石的需求增加的主要原因有：一方面，中国的基础设施建设需求大，另一方面，澳元走软。这为处于困难时期的澳大利亚提供了“生命之光”。
根据Refinitiv船舶实时数据，在2020年前8个月，澳大利亚铁矿石总出口量至少达到5.855亿吨。与2019年前八个月出口的5.610亿吨相比，同比净增长+ 4.4％。
2020年各月的出口量为：1月，6730万吨，同比增长+ 5.1％；2月，5830万吨，同比下降-14.3％；3月，7750万吨，同比增长+ 34.5％；4月，7560万吨，同比增长8.5％；5月，7700万吨，同比收缩-1.2％；6月，8290万吨，同比增长+ 7.4％达到峰值；7月，7310万吨，同比增长3.1％；8月，在澳大利亚港口的装船量约为7370万吨，比8月份的总出口量7550万吨减少了-2.4％。
图1：澳大利亚每月铁矿石出口量
今年，澳大利亚向中国大陆的总出口量同比增长7.9％，为4.882亿吨。
中国仍然是澳大利亚铁矿石出口的主要目的地，占总出口量的83.4％。
尽管两国之间的外交争端升级，但澳大利亚对中国的出口已攀升至新高，鉴于此，北京已开始加大对堪培拉的施压，要求堪培拉在国际关系中采取更加通融的态度。
然而，澳大利亚向世界其他地区的铁矿石出口仍然疲软，这反映出世界上的主要经济体从COVID-19中恢复的速度和步伐存在明显差异。
八月，澳大利亚对日本的铁矿石出口量下降至3,620万吨，比去年同期下降-19.3％。日本占澳大利亚铁矿石出口量的6.2％；出口到韩国的货量为3,310万吨，同比下降-9.7％。目前，韩国占澳大利亚铁矿石出口量的5.7％；对台湾的出口量也同比下降了-4.1％。
然而，尽管不到总出口量的2％，但澳大利亚对东南亚地区的出口却明显增长。
今年1月至8月，对越南的出口量为460万吨，同比增长52.4％；对印度尼西亚的出口达到340万吨，也增长了+ 19.4％；出口到马来西亚的数量达到220万吨，增长了13.8％。
图2：澳大利亚1月-8月铁矿石出口地
9月和10月临近旺季，钢铁市场前景保持稳定。
尽管中国是世界上最大的铁矿石消费国，并且进口严重依赖于澳大利亚，但目前世界上没有其他来源可以替代澳大利亚的铁矿石。
中国铁矿砂进口需求强劲 船东看好四季度运价
海运市场今年历经新冠肺炎疫情，海岬型散装轮运价于 6 月起跌深反弹，货物运输逐步回到正轨，台湾寒云公司中航25日在记者招待会上 指出，中国对高质量铁矿砂进口需求强劲，港口库存量已回落至 3 年新低，使前 8 月进口量达 7.44 亿吨，年增约 11%，预料下半年巴西到中国的进口量将继续增加，看好第 4 季运价仍有机会走高。
从整体市场需求面来看，中航指出，受疫情冲击，估今年全球干散货海运需求跌幅 3.9%，其中，由于中国不定期限制进口以刺激国内煤炭价格，预料燃煤、焦煤运量将下跌，不过，铁矿砂出口量逐月提升，预估全球铁矿砂需求年成长可望微幅成长 1%。
供给方面，新船下水数量仍处高峰，截至 8 月底海岬型新船交付 79 艘，全年预计交付 115 艘，吨位成长 2.7%。预计明年新船交付约 74 艘，同时，老旧大型矿砂船 (VLOC) 加速淘汰，前 8 月 10-30 万吨级拆船数量达 39 艘，散装轮吨位供给压力逐年缓解。
中航认为，海岬型船队吨位供给高峰已过。