韩系车有成熟的AT变速箱不用，坚持要用双离合的原因

韩系车在变速箱制造领域，其实也是属于大神级别的存在。丰田的爱信，和德国的ZF，加特可的CVT，在这些领域都很知名。只不过是现代的变速箱都是给自家的车型使用，所以知名度不高。

现代旗下变速箱企业摩比斯，从韩国和国内其他地方购入部件， 通过模块化组装后，再来卖给整车厂。国内有一些4AT和6AT很多也是使用现代的变速箱。 AT 变速箱由派沃泰产， MT / DCT 变速箱由岱莫斯生产，现在两者合并叫坦迪斯。

为什么AT变速箱不用，而要用双离合？现在的发动机，都是小排量的涡轮增压高扭矩发动机，而DCT双离合变速箱换挡迅速，承载扭矩大，省油，加速感等功能上和发动机的匹配，同AT变速箱的差距不大。

这一点是最重要的根源，AT变速箱的成本要比DCT双离合高很多，现代的6AT和涡轮增压发动机匹配的效果，在燃油性上还没有DCT双离合的好，如果用8AT成本太高，所以DCT双离合是一个很好的解决方案。不止是韩系，大众是最先开始推广双离合变速箱的，原本只是为了绕开AT变速箱的专利，谁知道装上双离合后的优势很突出，低成本，匹配度高，这些优势让韩系车型也开始重视双离合变速箱。