哈弗大狗到位北京车展,真能打动消费者?还是一个笑话?

subtitle 汽车网评 09-26 17:03 跟贴 51 条
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因为全球疫情的原因,我们终于在9月26日迎来今年唯一的A+级车展——第十六届北京车展的开幕。对于全球所有车企来说,这次车展毫无疑问是最好的一次“秀肌肉”的机会,就连早已成为网红车的哈弗大狗参数图片),也选择在车展前夕上市再收割一波热度,但是在过去几个月凭借命名爆火的“大狗”,到底是笑话还是神话?

“二哈”起来连自家兄弟都打

在车展前,哈弗大狗四款车型正式发布了官方指导价为11.99万-14.29万,与哈弗旗下的SUV销量冠军——哈弗H6在定价上基本重叠,尤其是命名为“哈士奇”的版本配置,11.99万的定价恰好“咬到”了哈弗H6将最为走量的Pro版本以及Max版本的后退上,将哈士奇“拆家”的天赋发挥地淋漓尽致。

有人说,哈弗H6主打的是成熟消费者市场,而哈弗大狗则面向年轻消费者,但小编想说:哈弗是不是对年轻消费者有什么误会?确实,年轻消费者更愿意尝鲜、更愿意因为一点鲜明的个性而包容车辆上的缺点,但年轻消费者试错的成本也更大。在同价位的情况下,要消费者才能让消费者放弃拥有成熟市场经验的哈弗H6,而去选择在营销上博出位的“大狗”呢?

那么在产品力方面,哈弗大狗有拿出与其名气相匹的技术吗?无论是发动机、变速箱还是底盘,哈弗大狗和哈弗H6都采用的是完全相同的配置,双方也具有相同的参数,另外两者都采用长城旗下全新的柠檬平台,同质化如此严重的两款车型,哈弗大狗存在的意义,到底是分割哈弗H6蝉联SUV销量王座呢?还是哈弗汽车的换汤不换药,这款车的推出只为博人眼球而已?

越野版才是王牌?不过是强行冠上越野之名

在展台下有人小声和同伴交谈说:我觉得哈弗大狗以后推出的越野版,才是真正的主打车型。对于这番说法小编心里只想问:凭什么?确实,相比在不久前拖车钩断裂的长城炮而言,哈弗大狗更短的轴距在越野方面确实有着更明显的优势,但本质上哈弗大狗越野版依旧是一辆承载式车身的胚子,就算加装了最顶级的越野配置,在极限越野的情况下依旧是不如非承载式车身的越野车辆。

另外就如前文所说,这么一款面向年轻消费者的车型,对于越野不会有太高的追求和太深的理解。而且往小了说,大部分城市中生活的年轻人,平均每周工作日都要加班半个小时到一个小时,在周末更愿意躺在床上“恢复元气”。至于有钱、有闲的越野玩家们,更是不可能对一款越野性能不突出的“伪越野SUV”心动。

最后说回哈弗大狗的“命名营销”,且不论当初投票的数据是否真实。在6月上旬哈弗汽车公布的投票结果中,“哈弗大狗”这一项以22090的票数当选第一,那对于哈弗大狗来说,这是否说明在未亮相前就已经有2万多个意向客户呢?

既然哈弗大狗已经上市,那么后续小编也会跟进这款车的销量走势,从多维度地分析哈弗大狗或成功或失败的原因,但就目前而言,哈弗大狗同时将家用城市(空间需求大)和越野(短轴较有优势)两种标签贴在身上,无疑是个笑话。

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