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作者：刘俊寰
在周三的电池日上，马斯克还在风风光光地介绍着特斯拉的自研电池，以及未来一系列新计划。
但是没想到，特斯拉的车，说“翻”就又“翻”了。
据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午，特斯拉遭遇了一次网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。
根据部分车主反应，从上午11点开始，他们就无法通过手机APP连接汽车了。
在特斯拉的官网上，也一直返回一个错误提醒，显示没有配置器在工作。
除了网络问题外，特斯拉的太阳能充电装置也发生了同样的情况，据了解，用户均无法监控他们的系统运行状态。在全球范围内，特斯拉车主都遭遇了相同的情况。
根据《每日邮报》的统计，受影响的车主多来自美国旧金山、波士顿、纽约和芝加哥等地，欧洲如英国、德国和俄罗斯等国家也有车主报告了类似的情况。
这在特斯拉的整个发展历史中，可以说是影响范围最广的一次网络中断了。
在这次的网络服务中断过程中，有网友在推特上求助，“我现在在沙漠中的一个充电桩附近，手机无法连接我的Model 3，急救电话已经打了两个小时了，救命！”
一直到美东时间周三上午11:35左右，部分特斯拉汽车终于开始恢复连接，另一些车主仍被网络中断的问题所困扰。
特斯拉股票连续两日暴跌
从3月中旬到8月底，在美国经济普遍受挫之际，特斯拉的股价上涨了五倍多，甚至不少投资者预测到，特斯拉或将入选标普500指数。
但在周二，因电池日发布会的成果不及预期，特斯拉股票收跌5.6%，市值蒸发234.5亿美元。
在网络宕机事件之后，截至当天收盘，特斯拉股票再跌10.34%，市值蒸发409亿美元。
不过也有网友指出，股票大跌和网络宕机不能混为一谈。
近期美股正处于高危状态，截至周三收盘，道指和纳斯达克也都分别跌了1.9%和3%，用一句“倾巢之下无完卵”来形容不为过。
根据知乎网友@小巾凡指出，“电子的这东西总感觉不可靠”，平时要“尽量做个Plan B，以免给自己带来不必要的损失添堵”。
从我做产品的角度来看，我自己在规划软件功能的时候，也有这个担忧，电子的这东西总感觉不可靠，尤其是在这个大跃进式的发展过程中。
但如果给用户带来了重大影响，那对于产品和品牌是有非常严重伤害的。
不过其实机械部件也同样会有问题。
我们该做的是去解决问题，不是放弃发展。
所以说，这件事情应该是给特斯拉和所有车企在规划软件相关的功能时敲响警钟，备份、冗余，可靠性有多重要。
如果可靠性稳定性等无法确定，还尽量不要为了传播噱头或者激进本身而激进。
当然也给各位车主提个醒，尽量也自己做个Plan B，以免给自己带来不必要的损失添堵。
有问题要改，要敲响警钟，但不要放弃发展。
https://www.zhihu.com/question/422637317/answer/1490591855
特斯拉网络宕机早有先例
对于特斯拉车主们来说，手机APP逐渐成为一个重要的工具，但其实，特斯拉的“网络翻车”也不是第一次了。
2018年4月21日，从当天下午开始一直到第二天早上，特斯拉车主经历了长时间的APP宕机。当时，当天，特斯拉承认了问题所在，并表示当晚已经修复，但同样的问题在第二天仍然存在。
当时，特斯拉APP显示着“临时维护”的警报。特斯拉方面表示，公司确实在有计划地进行维护，但花费的时间比预期要长，因此出现了宕机现象，持续了数小时之久。
有批评者指出，如果车主没有随身携带钥匙卡，那么他们将无法进入车内，但特斯拉表示情况并非如此。
更早的时候，2017年3月7日，特斯拉的APP和API停机几乎长达24小时。
这样的特斯拉，你还敢爱吗？
相关报道：
https://electrek.co/2020/09/23/tesla-suffers-complete-network-outage-internal-systems-and-connectivity-features-down/
https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2020-09-24/doc-iivhuipp6103814.shtml