重磅!中标公告发布!关乎新城区的地铁5号线、S2号线要来了 !

subtitle 淮海经济圈 09-25 11:26 跟贴 3 条

近日,“轨道城市”发布了《江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划(2019-2024)项目徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包》, 该公告同时提到了S2号线,这也就意味着两条线路离着正式开建又进一步。

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江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划(2019-2024)项目徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包

根据工程招标投标的有关法律、法规、规章和该工程招标文件的规定,徐州市城市轨道交通有限责任公司的徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包的评标工作已经结束,中标候选人已经确定。本项目采用综合评分法的评标办法,现将评标结果公示如下:

中标候选人情况

第一名:中铁第四勘察设计院集团有限公司

投标报价(元):70879808.00

项目负责人:张波

第二名:广州地铁设计研究院股份有限公司

投标报价(元):70679243.00

项目负责人:叶凯伦

第三名:中铁二院工程集团有限责任公司

投标报价(元):70678980.00

项目负责人:罗江胜

拟确定中标人:中铁第四勘察设计院集团有限公司

本评标结果公示期自2020/9/23 0:00:00起,至2020/9/27止。

工程规模:

徐州地铁5号线一期线路起自峨嵋路与明正路交叉口西侧的奥体中心南站,向西沿峨嵋路到达中央活力片区。后沿庆丰路——和平路——湖北路——二环西路——平山路向北敷设,终点位于徐矿城站。

|徐州地铁5号线走向图

5号线一期全长约24.6km,设站20座,含换乘站7座,平均站间距1256m,全部为地下线。新建大郭庄停车场和徐矿城车辆段各一处。

▲徐州地铁5号线一期沿线站点

S2线全长31.9km,设站12座,包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站,沿G104至徐州观音国际机场,然后向南穿越G104立交,终止于徐宿淮盐双沟站。

▲徐州S2号线沿线站点

招标范围:

5号线一期工程(不含已预留工程)招标范围包含如下:工程可行性研究报告的编制及审批工作(含相关专题研究)、设计总包管理(含报批报建)、勘察总体、设计总体(含总体设计、初步设计阶段设计管理、招标设计阶段设计管理、施工图设计阶段设计管理、设计联络、施工现场服务、联调联试阶段服务、竣工验收阶段服务及试运营阶段服务)、部分单项设计、5号线一期工程BIM技术应用咨询管理和企业级BIM建设管理平台、5号线一期工程预留工程相关配合及资源开发配套等项目的设计配合工作(含同步建设部分)。

S2线招标范围包含如下:包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。

徐州市城市轨道交通第二期建设规划

(2019-2024年)

一、线网规划

徐州市城市轨道交通远期线网规划由11条线路组成,包含中心城区7条轨道普线和外围地区4条轨道快线,总规模323.1公里。

二、建设规划

(一)建设方案

建设3号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期等4个项目,全长79.3公里。项目建成后,形成6条运营线路、全 长146公里的轨道交通网络。

3号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站,线路长6.5公里, 投资50.15亿元,项目建设工期4年。

4号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站,线路长25.4公里, 投资173.54亿元,项目建设工期5年。

5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站,线路长24.6公 里,投资168.3亿元,项目建设工期5年。

6号线一期工程自黄山路站至徐州东站,线路长22.8公里, 投资143.92亿元,项目建设工期5年。

(二)主要技术标准

3号线二期工程与原线路设计标准一致,采用 B 型车;4号 线一期、5号线一期和6号线一期工程拟采用 B 型车。在规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力, 进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展 预留空间。

(三)资金安排

近期建设项目总投资为535.9亿元,其中资本金占40%,计214.36亿元,由徐州市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金以银行贷款为主,并辅以多元化融资模式。

(四)实施保障

近期建设项目由徐州市政府组织实施,制定相关政策并安排 专项资金用于项目建设和运营保障,结合城市开发进程,把握节 奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。

在规划实施过程中,加强综合交通衔接,优化线路换乘方案, 加强行车组织设计,提高公共交通整体效率和吸引力,提高线路 服务水平、客流效益;统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、 环境及建设工程的关系,有序推动项目实施。深化建设项目前期 工作,优化车辆基地布局,控制好建设用地,做好资源共享。高 度重视网络化运营人才培训和储备,积极探索利用土地开发保障 城市轨道交通持续发展的途径。

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