上半年净利大增
近日，台湾德翔海运TS Lines发布半年财报，受益于亚洲内部市场货量的大幅增加，该公司上半年经营取得佳绩。
数据显示，德翔海运2020年上半年净利润猛增，总额达15亿新台币(约合5588万美元)，比2019年上半年增长50%。上半年营收同比增长2%，至130亿新台币(合4.4098亿美元)。
单独来看，德翔海运今年第一季在疫情中靠着减租船舶、减少航班、有效控制成本，交出6.5亿元获利，第二季实时增租船舶，开辟越南、柬埔寨与泰国等利基航线，让获利拉高到8.5亿元，较首季增逾三成。
德翔海运董事长陈德胜表示，虽然上半年公司营收仅增2％，但获利却大幅成长，第二季虽因疫情让印度与菲律宾货量下跌，市场运价在5、6月也有明显下滑，但公司因多增加了越南、柬埔寨与泰国的利基市场运力，季内营运量比第一季成长了20％，因此单季的获利也超过第一季。
德翔第一季除了利用春节期间与大陆疫情严重时，有退租部分租船外，3月起陆续回租，并根据各地疫情的回复状况，弹性调整与增租船舶来增开新航线，带动营运量能成长。另一方面装载率的提高也压低了固定成本，虽然运价因同行也增加很多新航线而下降，但因油价与船舶租金在当时尚属低档，即使疫情还在蔓延，获利却创新高。
预期
该公司称，亚洲航线第三季是传统淡季，但今年因大量防疫物资以及空运运能不足，第三季现在看来比历年都好，第三季预计营运量还会成长一成左右，不过随着油价提升，新航线大举投入，运价受到很大的挑战，船舶租金也水涨船高，各船型涨幅在20～100％之间，稍大船舶都被租到远洋去赚大钱，一倍的租金都不一定租得到船，而且还被要求要绑长约。
虽然美国线大旺造成40英尺集装箱短缺，租柜公司与造柜厂也都大举抬价，但亚洲线缺柜状况还没有到非常紧张状况，专营亚洲线航商本来就有一定规模的货柜在调度运用，德翔虽没有出现严重缺柜问题，但随着旺季来临，势必须要有效的去控制。
10月初中秋节与大陆国庆黄金周，让9月提早进入了旺季，特别是上半年疫情让工厂出口量缩，很多大中型工厂为了全年达标，大部分在黄金周会继续开工拚出口，接着第四季亚洲大旺季的来临，估计亚洲线马上会面临缺柜状况，货载也会直接旺到年底，今年全年获利应该可寄予厚望，全年获利有机会创新高。
关于全年业绩预期，陈德胜表示，公司的目标是全年净利润达到30亿新台币(约合1.034亿美元)，较2019年增长近一倍。
扩大规模！
今年美国线超旺，德翔曾经营美国线，陈德胜表示，美国线进入的障碍相对比欧州线低，目前市场由三大海运联盟形成三足鼎立局面，但美国线多少还有些中型航商在经营，如果有合适合作对象，在风险可承受下，德翔海运会考虑重回美国线。
》，看好未来市场，该公司于9月11日与中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司和中国船舶工业贸易有限公司利用云签约方式成功签订2+2艘1900TEU集装箱船建造合同。
此外，德翔海运方面还表示，公司将继续通过收购二手船和新建筑来增加其船队规模。陈德胜透露“我们本次订购的船舶都是胜有型的节能船舶，但造一艘船需要两年时间。如果市场上有合适的二手船，我们会考虑购买二手船。”