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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
特斯拉沃尔沃等3400余家美国企业起诉特朗普政府要求退税
美国当地媒体报道，近期，以特斯拉为代表的3400美国企业先后对特朗普政府提起诉讼，希望法律判定美对中加征的关税“违法”，并让美政府“连本带息”地退税、退利息！据了解，3400家企业中包含不少知名汽车企业，包含沃尔沃、福特和梅赛德斯-奔驰等一众车商。 奔驰在诉讼文件中指控特朗普政府：“发起了一场史无前例、无边界、无限制的贸易战，影响了逾5000亿美元从中国的进口”。特斯拉也在向国际贸易法院提交的文件中表示：征税“武断、反复无常，是对自由裁量权的滥用”。让汽车企业愤怒的关税被称为清单3和清单4，其中清单3于2018年生效，目前对2000亿美元的中国进口商品征收25%的关税；清单4于2019年生效，目前对1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税。两份清单从原材料到电子元件，包含数百个非常具体的项目。
众泰汽车欲通过政府帮助寻求金融支持
9月23日晚，经过一次延期申请后，众泰汽车披露了关于深交所半年报问询函的回复。
今年上半年，众泰汽车累计产销分别为574辆和1417辆，营业收入约7.7亿元，同比下滑76.69%，净利润亏损约10.4亿元，同比下滑258.01%。众泰汽车称造成业绩的大幅下降有五方面原因，一是汽车行业两极分化严重，众泰汽车在经历一年的产品空档期后市场影响力持续减弱，潜在客户进一步流失；二是因公司流动资金短缺，上半年生产基本处于停滞状态，产销量与预期差距大；三是上半年部分基地生产几乎停滞，四是国五库存车多，通过降价促销等方式处理国五库存，销售额下降；五是管理费用未能降低。
由于资金周转困难，众泰汽车表示无法进行正常生产经营，造成其订单不能完成，无法满足市场需求，并透露已与多家金融机构洽谈，最终和其中一家金融机构达成初步意见，2019年底已完成尽职调查，原预计款项春节到账，但由于该金融机构内部调整需要重新尽调，造成资金融资未能到位；进一步造成因缺乏资金而基本停产的局面。据了解，由于资金问题，众泰汽车部分生产线及产品基本停产，造成当期净利润约2.9亿元损失，众泰汽车表示下半年由于流动资金短缺，已停产的生产线很大可能继续停产。
华晨集团回应“华晨中国私有化” 传闻：我司没有得到任何方面的相关信息
9月24日消息，华晨集团表示，按照省委省政府的统一安排部署，华晨集团向辽宁交通投資有限責任公司转入其持有的华晨中国股票四亿股。有关“辽宁交投在考虑牵头私有化华晨中国”问题，我司没有得到任何方面的相关信息，切勿被不实信息误导。
华为发布自动驾驶解决方案ADN 将全栈引入AI
9月24日，在华为全联接大会2020上，华为正式发布了华为自动驾驶解决方案ADN，将全栈引入AI，打造自动驾驶网络解决方案。华为自动驾驶网络（ADN）是以网络极简和智能运维为核心理念规划、设计和开发产品，通过三层AI的开放架构“给网络以智能，给运维以平台”，加速电信运营商数字化和智能化转型。据了解，AND将通过云端+AI、网络+AI、网元+AI协同，实现自动驾驶网络。
人员削减力度加大 戴姆勒欲再裁员4000人
当地时间9月24日，据德国媒体报道，戴姆勒计划在位于斯图加特的总部裁员4000人，根据工会的说法，该裁员计划将在2025年完成。戴姆勒发言人对此不予置评，通常，该发言人会提及需要“优化”成本以保持公司盈利。戴姆勒在全球拥有约30万名员工，2019年财报数据显示，其人力成本高达226.6亿欧元。
交通运输部：国庆期间小客车免收高速通行费
9月24日，交通运输部举行例行发布会，新闻发言人表示，中秋及国庆期间，全国高速公路继续对小客车免收通行费，免费时间为10月1日0时至10月8日24时。
宝马齐普策：宝马将成立新的“数字汽车”部门
9月24日消息，宝马集团董事长齐普策表示，10月1日，公司将在德国总部成立一个新的部门“数字汽车（Digital Car）”，向负责研发的宝马集团董事韦博凡汇报。该部门将整合软件、电子电路、自动驾驶、驾驶辅助等方面的工作，以及公司研发和技术应用方面的互联互通。也就是说，所有汽车数字化和相关的数字服务都将由该部门负责。
大众汽车向巴西独裁期间受害员工赔偿4500万人民币
据外媒报道，大众汽车9月23日表示，将支付约3,600万雷亚尔（约4,489万人民币）的补偿金和捐款，以弥补在1964至1985年巴西军事独裁时期受到迫害的前员工。比勒费尔德大学（University of Bielefeld）的历史学家Christopher Kopper被委任调查此案，他表示此次和解将具有历史意义：“这是第一次有德国公司为民族社会主义之后发生的事件承担起侵犯员工人权的责任。”
全新大众ID.4正式发布 续航里程402公里/约27.2万起售
经过漫长的等待后，大众终于发布了首款电动SUV全新ID.4，也将成为美国市场推出的首款电动车。新车基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150 kW单电机，采用后轮驱动，EPA续航里程为402 km，预计将于2021年第一季度投放市场。全新大众ID.4入门级后驱Pro车型在美国起价为39，995美元（约合27.2万人民币），将于2021年第一季度上市，ID.4四驱Pro车型起售价为43，695美元（约合29.8万人民币），将于2021年下半年上市。上述所有车型售价均不包括高达7，500美元的美国联邦税收抵免，比如扣除后降至后驱版32，495美元（约合22.1万人民币）或四驱版36，195美元（约合24.7万人民币），与Tiguan的美国售价大致相当。
长城汽车：为子公司亿新发展及蜂巢电驱动银行贷款提供担保
9月24日，长城汽车公告称，与中国银行（香港）有限公司签订保证合同，该公司就中国银行（香港）有限公司作为代理行向子公司亿新发展提供约2.325亿美元及3.96亿欧元的银团贷款提供担保。同时，公司签署不可撤销担保书，针对子公司蜂巢电驱动与招商银行股份有限公司镇江分行签订的固定资产借款合同，为蜂巢电驱动向招商银行股份有限公司镇江分行借款提供总额度为人民币4亿元的担保。
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