文 | 邬宇琛 编辑 | 王辉
许家印和他的恒大汽车车轮，又往前走动了一点。9月18日，恒大汽车发布公告称，建议发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市。
4天前，恒大汽车发布公告表示引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元。这被视为许家印实现恒大汽车的“造车梦”的又一次力举。
作为地产企业的恒大，野心早已不止于地产。三年前，许家印把目光放到汽车上，其后靠收购、投资逐步塑造起了恒大汽车的身躯。
比起其他开口要造车的大企业，恒大想做的不仅仅是投资。也正因此，许家印的跨行造车难以撇清是否伸向制造业的真实意图。不过，从恒大的地产帝国里，许家印能不能从楼盘里开出一辆好车了，并不好说。
许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会。图片来源@视觉中国
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40亿港元注入恒大汽车的油箱，各路投资巨头难得一见联合起来。
参与恒大此次融资的，包括一向投资高成长企业的红杉资本、近年来对出行领域甚为关注的腾讯控股以及由阿里巴巴创始人马云领衔的云锋基金。
值得注意的是，腾讯在此前投资特斯拉和蔚来汽车，阿里则投资小鹏汽车。此次两家对头联合为恒大注资，可见期许甚高。
在今年8月的中期业绩发布会上，恒大汽车集团总裁刘永灼表示恒大汽车将在2021年上半年试生产，下半年进行量产。接近汽车出炉的节点，这笔融资为汽车的顺利面世再添了底气。
2019年3月26日，恒大集团的2018年业绩发布会上，61岁的许家印说，“我干了10年的车间主任，还是有制造业基本功的。”这是许家印对外界阐述出恒大可以造车的基本信心。
41年前，20岁的许家印高考成绩不佳，二度再考。这一年他的高考成绩在人口多达1000万的周口市位列第三，许家印就此进入武汉钢铁学院，学习金属材料及热处理专业。大学毕业后，许家印进入舞阳钢铁厂进行工作。进厂的第二年，他从技术员升职为车间主任。
在厂里，他推出了“生产管理300条”等一系列的生产管理制度，帮助车间更高效地产出产品。在鞍钢实习期间，许家印还把鞍钢全套的热处理技术、规程全部手抄带回了舞阳钢铁厂。
没有人知道，当时年少的许家印日后会与汽车制造业再次重逢。
许家印
2017年11月，恒大与FF签订合并与认购协议。2018年6月，恒大宣布入股贾跃亭的法拉第未来（简称FF），3年内投资额达20亿美元，占合资公司Smart King45%的股权。
不过首次尝试，恒大把宝押错了。2017年末，此时已出现震荡的乐视并没有证明自己值得信任和投资。
恒大向FF支付的第一笔8亿美元，两个月内被贾跃亭用尽。FF再向恒大提出支付7亿美元，被恒大认为不符合支付条件，故遭拒绝。
同年10月，贾跃亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求解除与恒大的所有协议，剥夺恒大作为股东享有的有关融资同意权。就在贾跃亭欲单方面解约后的一天，承载恒大汽车业务的母公司“恒大健康”早盘一度下跌超过30%。
就这样，恒大的“造车梦”被尚未拥有真实躯体的FF无情碾过。
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与贾跃亭的合作失败，没有让许家印打消造车的念头，相反动作频频。
2018年9月23日，恒大健康斥资145亿元拿下汽车销售巨头广汇集团40.964%的股份。4个月后，恒大健康再以9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%的股权。此举意在获得NEVS旗下萨博汽车的造车技术，还看准NEVS在国内的新能源汽车整车资质。
同月25日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立，注册资本为20亿美元，注册地址在广州市南沙。5月30日，NEVS全资收购英国轮毂电机公司。10月，恒大与15位世界顶级造型设计大师合作进行汽车设计。
从整车资质到技术，再到设计，恒大的造车模式逐渐浮出水面——疯狂地“买买买”。不久之后，恒大正式宣布旗下的新能源汽车品牌命名为“恒驰”。
其实，早在恒驰车身未出炉时，“恒驰”品牌就已在公众场合亮相。在2020赛季的中超赛场，恒大球员的红色球衣广告冠名由“恒大”变更“恒驰”，球员身后的号码下方也增加了“恒大汽车”的字样。
中超2020赛季的恒大球员
如今看来，入局新能源汽车并非许家印一时之快。他曾表示，“决策的时候不是说今天想一下，睡不着的，说明天搞新能源汽车”。
2010年，恒大启动多元化发展战略。此后十年，恒大把网陆续撒向了旅游、体育以及健康等产业。进军新能源汽车，正是恒大多元化发展的一步棋。
而更多的房企，都已将瞄准镜望向新能源汽车领域。这背后是，房地产市场销售额增速的放缓，投资新能源汽车或是新的业务增长点。早在2017年12月，大型房企宝能就已经入局收购观致汽车51%的股份。2018年的6月，碧桂园在佛山市建造汽车小镇。
2020年恒驰早已甩开停滞的FF，开往更远的地方。7月27日，“恒大健康”发布公告称，公司更名为“恒大汽车”。8月3日，恒驰汽车发布会上更是一次性对外亮相六款汽车，覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车四大领域。
恒驰似乎真的要呼之欲出了。这不禁让人感慨：造车世界的秋名山上，没有AE86，跑得快的，一定是有钱的。
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但造车烧钱也是事实。在恒大造车之前，扑向新能源汽车的先行者们至今仍未转亏为盈。
蔚来汽车的2020年中报显示，归母净利润虽然同比增长50.87%，但净亏损29.31亿美元。而7月刚在纳斯达克上市的理想汽车一季报显示，理想的归母净利润为-2.34亿美元。
许家印也深知造车的烧钱本质，曾表示恒大汽车2019年将投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，三年内将累计投资450亿元。
不过，不久前刚公布2020年中期业绩报告显示，恒大汽车期内的收益达45.1亿元，同比增长70.3%，归母净利润-22.74亿元。收益的大头主要来自之前的健康管理业务，收益为44.46亿元，而新能源汽车收益仅为5300万元。
截至恒大召开2020年中期业绩会时，恒大已为造车投入177亿元。除了车本身的投资，根据协议，恒大在广州、沈阳、上海建设的造车基地，还将投资上千亿元。
从楼盘里驶出的恒驰，或许还要在恒大的楼盘兜上一段时间，甚至还有回到楼盘的可能性。
以地产业务为主体的恒大集团
自媒体“电动汽车观察家”在2019年8月的一篇文章中披露，仅在2019年，恒大的汽车业务板块拿了736万平方米土地，其中有近一半的土地属于住宅和商业用地。
恒大目前的标签，仍是一家房企。中国恒大2020的上半年业绩报告显示，截至2020年6月30日，恒大的资产负债率达79.8%，为了降低恒大的负债，近期恒大推出所谓“史上最强”的全国楼盘7折特大优惠。许家印定下的目标为，在所谓“金九银十”的楼盘打折时期，恒大要卖2000亿。
资料显示，恒大2020上半年销售额3488亿元，营业收入为2666亿元。数据上对比，在造车方面的投资，不至于让集团伤筋动骨。但出于高负债和房企融资困难的情况，恒大汽车的融资间接说明恒驰仍需获得更多支持。
早些年，恒大进军高端矿泉水市场和现代农业，最后都以巨额亏损的结局惨淡收尾。这次，许家印进军新能源汽车能够收获成功吗？
至少目前来看，恒驰汽车还摆脱不了楼盘。但现在来看无疑，它已发动马达，缓缓驶出来了。