在9月24日的国防部例行记者会上，有记者问，据美媒报道，中国海军辽宁舰和山东舰近期同时在海上执行训练任务，重点锤炼执行双航母作战任务的能力。请予证实并评论。
对此，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人谭克非大校回答称，中国海军辽宁舰和山东舰已分别完成例行训练和海上试验。上述活动的目的是检验武器装备性能和部队训练水平，提升履行使命任务的能力。
根据此前辽宁海事局发布的辽航警0159号航行警告，9月1日至22日在渤海执行军事任务，其实指的就是山东舰出海试验。昨日（23日）有网友发现，山东舰已经返回。
记得上次山东舰出海试验，是在5月底6月初，当时也是前后花了20多天。
两次这么长时间的海上试验，说明山东舰的试验科目很多、很全。
另外，辽宁舰也在山东舰9月初出海之前就展开了海上例行训练。这才有了美媒所说的中国海军辽宁舰和山东舰近期同时在海上执行训练任务，重点锤炼执行双航母作战任务的能力。
其实，自去年12月17日，山东舰在海南三亚某军港交付海军，正式列装服役，就已经标志着我国正式进入“双航母”时代。
注意这次国防部新闻发言人的回答：中国海军辽宁舰和山东舰已分别完成例行训练和海上试验。
由于辽宁舰早已形成战斗力，故其进行的是例行训练，而山东舰由于才交付不久，还未形成战斗力，所以展开的是海上试验，而不是训练。
那么，既然山东舰还没有形成战斗力，又为何有美媒报道的锤炼双航母作战呢？
其实，辽宁舰本身的定位就是一艘科研训练舰，主要的职责是担任“孵化器”，为我国培养航母各方面的人才。要知道，山东舰上的舰载机编队飞行员和航母舰员、地勤人员，绝大部分都是直接从辽宁舰上调遣过来的。实际上辽宁舰上的舰员人数一直都处在一种超标的状态，这个超标的状态正是因为那些登上辽宁舰的学员们的存在，通过在辽宁舰上的学习和培训，我国海军用一艘航母培养出了可供两艘航母使用的核心技术人员和舰员。这对于山东舰从服役到形成战斗力，是非常重要的。
最重要的是，通过辽宁舰，我们一大批舰载机飞行员取得上舰资格认证。通常一名飞行员要完成500架次以上陆基模拟着舰和海上低高度绕舰飞行、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃或弹射起飞等课目，并连续完成6次以上舰上起降，数据打分和LSO(舰载机着舰指挥员)打分达到上舰飞行标准，才能通过航母资格认证，成为真正意义上的舰载战斗机飞行员。
由于航母的真正作战能力来自于舰载机，所以舰载机飞行员的培训就成为重中之重。有了辽宁舰，有了歼-15舰载机，于是才有了一批又一批的舰载机飞行员通过考核，同时为多艘航母储备飞行员。不仅仅是辽宁舰、山东舰，我国未来还会有更多的航母服役。
在辽宁舰服役之前，我国已经建立了陆上航母训练平台，但只有辽宁舰服役后，我国飞行员才能真正将舰载机降落在航母上，才能真正掌握在海上在航母上起降的能力。飞机着舰与着陆的物理环境有很大差别，主要表现在甲板尺寸受限，航母处于运动状态，存在甲板风和舰尾气流以及驾驶员的视景受限。正是这些差别， 使得飞机着舰难度更大，不安全因素更多，撞机、撞舰、坠海事故时有发生。
回过头来看，当初我国将辽宁舰定位为一艘训练舰是多么的有远见。
辽宁舰已经形成战斗力，山东舰即将形成战斗力，而我们的下一艘航母003型正在建造中，在不远的将来，我国海军即将拥有三艘航母，那时，除去辽宁舰这艘训练舰，中国海军才真正实现双航母作战。
所以说，中国航母的发展，尚处于初创期，后面的路，还很长。中国海军到底会拥有多少艘航母，我们一起共同期待！