家用轿车偶跑高速游玩,短途较多,省油为主,选AT还是双离合好?

subtitle 宇浩生活站 09-23 05:15

首先随着私家车越来越多,选择自驾旅行的人也越来越多起来了。现在不管你是跑高速还是不经常跑高速,还是带T的车动力输出提升速度最快。只要轻踩油门就能快速超车躲避各种突发情况。自然吸气就不那么容易了,再说带T 的车也省油动力又好为什么不要带T的车呢?如果碰到山路爬坡的路段就能看出来那种车更适合自驾旅游了。

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哈弗H6国产就是便宜大气,内饰好。遗憾的是,我身材矮小,坐起来时觉得有些无力。再加上广州时有堵车加上我是新手,开车爱踩刹车,油耗肯定很大。因此坚决排除。

本田思域在几款车型中价格最高,运动型型合乎年轻人的审美,内饰平平。有人说,青壮年喜欢买回来改头换面。很难修改,不太适合我这有点懒的人。

是丰田卡罗拉。本人非常喜欢丰田标志,落地13万多,安全配置强大。遗憾的是,空间比较小,内饰真的太普通了,豪华版坐在里面也觉得像进了毛坯房。纠缠迟疑之后我还是放弃了,选择了舒适。

日产骐达。本人目标车,总价12万以上,小巧空间,易操作,配置高,两厢停车方便,一切看起来都符合我的要求。但是试车后发现汽车密封性能不够好,行驶途中有点吵。

日产轩逸。两型车同台共竞:新轩逸14代和新轩逸经典版。新轩逸14代的外形真的很好看,就像天籁一样,被称为“小天籁”。内部结构也很不错,原本坐在椅子上感觉有点低的我也忍不住去试开了。看看悦享版,试开顶配,方向盘转动流畅,车内防噪比良好,操作方便,脚刹。很满意,就是价格有点偏高,落地价超过14万。打价格战,定购当天再坐进悦享版车里,座椅调到最高还觉得有点低,头枕的舒适度不够,脚刹车容易被我这样的新手遗忘,好纠结啊!新轩逸经典延续了19款轩逸的特色,座椅舒适性,高度适中,手刹,豪华版的钥匙启动,空间大,后座有一个特殊的扶手设计,可以伸手打开尾箱,这点我很喜欢,落地式的价格比14代新轩逸便宜2万左右。

所以按照您的使用场景,AT的变速器会更适合。AT的优点是综合性能好,几乎没有短板,在换档速度、平顺性和耐用性这几方面都表现不错,很均衡。而双离合变速器,不适合长时间在城市使用。因为城市道路多红绿灯,还会有拥堵的情况发生,汽车经常走走停停会使双离合变速器的内部组件压力大幅上升,容易产生过热的情况,就会导致换档顿挫、迟滞等情况发生,还会缩短变速器的使用寿命。

一般的双离合变速器的使用寿命是24万公里或十年,这是在比较综合的使用环境下设定的。综合的环境包括有高速路况、郊区路况和城市道路等,其中城市路况只占了三分之一。但按您描述的使用场景,在城市使用是大部分时间。所以官方说的24万公里的使用寿命,并不适用于城市路况,城市道路换档的次数要比一般的道路要多得多,基本上每踩一次刹车,变速器就要换一次档。所以说,官方说的使用寿命24万公里,在城市的路况下要大打折扣的。所以AT变速器会更适合您的使用场景。

短途较多:说明在城市道路使用比较频繁,那么建议不要选择双离合。因为双离合停停走走很容易发热,特别是低端车型使用的干式双离合,匹配干式双离合的这些车型不要选择,AT和CVT都可以。省油为主:轿车是最好的选择。因为轿车的自重,一般比SUV要轻一些,省油是肯定的。至于品牌的选择,如果预算允许,当然日系,如果追求性价比,国产车是个不错的选择。省油,除了变速器因素外,发动机也是很重要的,一般来说,动力不能太肉,出现小马拉大车的情况,注定也不省油。.

还有就是家用轿车选择自动挡变速箱主要考虑两个方面:第一,平顺性。顾名思义也就是加减速过程中变速箱表现的是否平顺、顿挫感怎么样。现在AT与双离合种类也非常多,各种车型采用的技术不尽相同,但各大厂商对于平顺性都有很高的期望,毕竟这是车主能通过试乘试驾亲自感官到的,也是会直接影响销量的。第二,稳定性。顾名思义,就是后期的故障率与维修成本。作为汽车的核心部件,一款好的自动挡变速箱肯定是平顺性与稳定性同存,但如果不可兼得的话,个人更倾向于后者稳定性,它的使用寿命要比顿挫与否更加重要。所以根据市场与维修厂的反馈,AT更为稳定一些。至于油耗,同排量的车型自动挡车辆油耗都不会很低,可以略过。

如果在市内行驶所占比重较大,而且是拥堵路段多的话,选择AT吧。双离合在操控上有优势,由于设计的先天劣势,在拥堵路段,它的两段挡位之间反复切换,频率越高离合片容易高温、磨损就不可避免。所以相对而言比手动挡的要费油一点。双离合的,如果说是湿式的还行,如果是干式的,对离合器还是有一定的影响的。当然不可能为了旅游那么一次或者两次换车。cvt的或者是手动的,相对比较可靠一些技术比较成熟一些。双离合的车,特别是干式双离合的,要适当的考虑一下。

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