上市满2年后，金力永磁（300748.SZ）正式成为特斯拉概念股。
根据9月22日晚间公告，金力永磁于9月21日和特斯拉（Tesla, Inc. TSLA）签署了《零部件采购协议》，将为特斯拉公司提供稀土永磁产品，最终的交易量和交易金额将根据实际订单需求情况而定。
金力永磁表示，此次与特斯拉签署采购协议，将对公司进一步拓展新能源汽车市场产生积极影响，并预计对公司相关年度的经营业绩产生积极影响。
此前披露显示，金力永磁是比亚迪（002594.SZ）、联合汽车电子有限公司等新能源汽车驱动电机的磁钢供应商，亦为博世集团多年的汽车零部件磁钢供应商，上汽集团（600104.SH）、北汽新能源、蔚来、理想汽车都是其最终用户。
金力永磁称，目前其已成为联合汽车电子为大众集团MEB纯电动平台项目配套的稀土永磁材料供应商，以及美国通用汽车公司BEV3全球电动车平台的稀土永磁材料的定点供应商。
半年报表明，金力永磁新能源汽车及汽车零部件领域收入达到1.27亿元，较上年同期增长27.76%。
公开资料显示，我国钕铁硼永磁材料生产企业众多，但高性能钕铁硼永磁材料生产商比较集中，主要包括金力永磁、中科三环（000970.SZ）、宁波韵升（600366.SH）、正海磁材（300224.SZ）、英洛华（000795 .SZ）等。
金力永磁称，钕铁硼永磁材料与其他磁性材料相比磁性能优势突出，具有极高的磁能积、矫顽力和能量密度，广泛应用于风力发电、新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、节能电梯和机器人及智能制造等领域。
而金力永磁以高性能钕铁硼永磁材料为主业，其认为，新能源汽车是高性能钕铁硼永磁材料应用的主要领域之一，“全球新能源汽车的市场需求尚未真正完全释放”。
金力永磁在新能源汽车及汽车零部件领域销售产品的毛利率，亦高于同行。
数据显示，2019年，中科三环、宁波韵升、正海磁材、英洛华的整体平均毛利率为19.21%，金力永钕的铁硼磁钢磁为25.49%；今年上半年，上述4家上市公司平均毛利率为17.91%，金力永磁的钕铁硼磁钢则达到23.59%。
而金力永磁还计划大规模扩产。
据金力永磁定增方案，其拟再融资不超过6.78亿元，用于年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目和补充流动资金，其中前者总投资6.24亿元，拟利用再融资4.78亿元。
金力永磁称，其募投的年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目，建成后将新增3000吨/年烧结钕铁硼毛坯生产能力，最终新增新能源汽车产品（成品）销量1400吨/年及3C产品（成品）销量500吨/年。
公告表示，上述项目预测期10年，其中建设期2年，第3年开始逐步投入生产，预计第5年全部达产，达产后年净利润为1.58亿元。
这相当于再造一个金力永磁。
资料显示，2019年是金力永磁历史业绩最高年度，其当年净利润为1.57亿元，这与金力永磁年产3000吨新能源汽车及3C领域高端磁材项目达产的年净利润不相上下。
金力永磁扩大高端磁材项目的同时，政府补助也水涨船高，截至9月，其及子公司累计获得各项政府补助3583.07万元，较上年同期增长494.11%。
（作者：张望 编辑：朱益民）