荷兰国家海事博物馆和旁边的“阿姆斯特丹号”
阿姆斯特丹（Amsterdan）是荷兰王国（Koninkrijk der Nederlanden）的首都，位于须德海（Zuider Zee）的西南岸，在16世纪末至17世纪中期曾一度是世界上最大的港口和贸易中心。不过，在如今的地图上很难再找到须德海了，一战之后的持续围垦使得这个昔日的海，已经缩水成了今天的艾瑟尔湖（Ijisselmeer）。阿姆斯特丹这座城市由100多个大小不一的岛组成，之间交错着160多条长短不一的运河，岛与岛通过1600多座桥梁相连，因此也被誉为“北方的威尼斯”。
阿姆斯特丹位置示意，引自Google map
阿姆斯特丹街景
今天的阿姆斯特丹是欧洲著名的旅游城市，这里约80家各类主题的博物馆自然也是吸引游客的重要元素，于是有人也称其为“博物馆之都”。位于老城西南面，相比邻的荷兰国家博物馆（Rijksmuseum）和梵高博物馆（Van Gogh Museum）应当算人气最旺的两家。搜索国内某自由行旅游网站，会发现上面梵高博物馆有665条点评，荷兰国家博物馆则有528条，数量分别位列阿姆斯特丹全部观光景点的前两位。
梵高博物馆
荷兰国家博物馆
然而，除开上面这两家“网红”博物馆之外，其实在城市西北，离中央车站不太远的地方，还有着一家享誉世界的博物馆——荷兰国家海事博物馆（荷兰语名称：Het Scheepvaartmuseum，英文名称：The National Maritime ）。知道这里的人或许不多，但这家博物馆绝对有料+有趣。一起去看看吧。
荷兰国家海事博物馆位置示意（蓝色三角处），卡腾堡街1号，底图源自网络
“海上马车夫”
16世纪末期，尽管尚且还不能跟大航海时代最早崛起的葡萄牙和西班牙相抗衡，荷兰的国际贸易已经发展出了一定的规模。当时，欧洲市场对于来自东方的香料的需求日趋高涨，为了避免同葡萄牙之间的直接对抗，荷兰急切希望开辟通往亚洲的航线。1602年，荷兰东印度公司（Vereenigde Oost-Indische Compagnie，VOC）宣告成立，该公司从政府取得了诸如建立军事要塞、组建军队、垄断贸易等特权，成为了荷兰对东方贸易及殖民的急先锋。
几乎与此同时，荷兰的造船业也开始飞速发展，一种被称作“飞船”（fluyt或fly-boat）的商船在荷兰被大量建造。这种船船底低平，吃水线以下的宽度大于水线以上，通俗来讲就是个大肚子，因此货舱的容量相对更大。不仅如此，该型商船的造价也大大低于同期其他国家的船型，为减低成本，船体从设计之初就不再考虑装备火炮。这样一来对于结构强度的要求可以减少，就能使用更为便宜的轻质木材。
有了新的贸易航路，再加上合用的船只，荷兰的航运业很快蓬勃兴起。在16、17世纪的两百年间，该国的货运总量增长了近10倍。到1670年，荷兰的船舶总吨位已达56.8万吨，超过西班牙、葡萄牙、法国、英国等海运强国船只吨位的总和，成了名副其实的“海上马车夫”，也一举成为当时世界上最发达的国家。经济上的繁荣也催生了文化事业的发展，伦勃朗、弗美尔都是17世纪先后涌现出的荷兰绘画大师。因此，17世纪也被后来的人们称为这个低地小国的黄金时期。
荷兰国家博物馆伦勃朗的名作《夜巡》展厅，引自该馆官网
荷兰国家海事博物馆
该博物馆建成于1973年，原址是荷兰海军部的后勤仓库兼兵工厂（始建于1656年），主体是一个四方形的三层建筑，中央围绕着一个很大的天井。主要的陈列展示分布在建筑的北翼、东翼和西翼，参观完每一翼的展示之后会回到天井，再进入到另一翼继续参观。
博物馆外景，引自Google map
根据官网上的介绍，该馆已经收藏了近40万件藏品，内容丰富多样，包括绘画、舰船模型、导航仪器设备和各时期世界海图等。从1991年开始，一艘当年VOC的商船“阿姆斯特丹号”的全尺寸复制品便进驻了该馆的码头。参观者可以登船，亲身体验一下大航海时代的实景。馆内还下设一个藏书6万册的图书馆，面向公众免费开放。
博物馆各翼展览内容的简介，引自该馆导览图2020年9月版
“阿姆斯特丹号”
原型是1749年1月在英国近岸搁浅的同名商船，当时该船正装载货物驶往印尼，但在英吉利海峡遭遇了风暴，船舵受损。最终时任船长下令将船驶往英国海岸搁浅，船员、乘客和贵重货物都平安脱险，船身却逐渐陷没在了海边的软质淤泥之中。20世纪80年代，考古学家对该船的残骸进行了挖掘，其上完好保存的大量物品为人们了解当年海员的生活、造船技法等提供了鲜活的细节。嗯，没错，就像一个时光胶囊。
低潮位时，仍能在英国海边见到该船残骸的一部分，引自wikipedia
1985年，阿姆斯特丹市政当局决定在这次考古发现获取的新知基础上重建该船。最后，近300名志愿者，耗时5年完成了这项工程，让生活在今天的人们也有机会领略一下当年的海员生活。
“阿姆斯特丹号”，整条船的开放区域都可以自由参观
火炮甲板的场景
电子模拟的火炮发射过程，一个互动体验
海员们的吊床
船运货物的场景
主桅杆
舵轮
高级别船员的生活区
猜猜这是干嘛的？
数字中的“阿姆斯特丹号”：
龙骨长 42.5 m；
船艉到船首斜桅长度 48 m；
宽：11.5 m;
吃水深度：5.5 m；
高：56 m；
排水量：1100吨；
火炮：16门
（注意：从今年9月至2021年初，该船将封闭整修，暂停开放）
鲸的故事（The Tale of the Whale）
博物馆的西翼有一个专门展区讲述鲸及鲸与人类社会的联系。作为一个生物狗，我自然对这个展区格外上心。看了一圈下来，也确实觉得非常有意思。
16世纪，在航海业大发展之前，人们对于鲸的认识非常有限。这类身形巨大，生活在海里的巨兽，往往是人们传说里面目模糊的怪物。随着航海技术的进步，人类越来越多地进入到海洋里活动，笼罩在鲸身上的迷雾开始消散。在电灯发明之前，欧美国家城市化进程的加速伴随着照明需求的增加，对优质燃料的渴望也与日俱增。鲸脂具有燃烧亮度高且很少异味的优点，很快就成为了油灯的主要优质燃料，而这也宣告了大规模商业捕（tu）鲸（sha）时代的来临。
从海中巨怪到海生哺乳动物
模拟捕鲸的场景展示
参观者可以走进这头弓头鲸（Balaena mysticetus）的头部，还能体验一把鲸的视角
真实大小的弓头鲸心脏
放个“比例尺”来看看有多大！
风帆动力的捕鲸船，Wilhelm Prins van Oranje号，大约在1690年时的样子
捕鲸的工具
利用鲸骨、鲸牙、鲸须等制作的衍生产品
荷兰的捕鲸业在英国对手的强劲挑战之下，于19世纪初终止
捕鲸业客观上也推动了人们对于鲸类生物学的了解，1为抹香鲸（Physeter macrocephalus）的一块皮肤，上面有乌贼留下的伤痕；2为抹香鲸的鲸脂
二战后由于食物和油脂的匮乏，荷兰重启了捕鲸项目，当时能为人们带回食物和希望的捕鲸船员被视作英雄
现代化的捕鲸船及作业工具
今天的人们已经意识到鲸类在海洋生态系统中扮演的重要角色，以及它们所面临的危险境地，鲸类保护逐渐成为了主流认知，这个展区就是跟世界自然基金会WWF合作呈现的
100年藏品特展（100 Years of Collecting）
馆内除了常设展区之外，也有一些临展或特展。那年去的时候正好就遇上了一个100年藏品特展。
荷兰的博物馆其实就逛过这么一家，但他家的解说系统基本都是荷兰语+英语双语的，跟德国的博物馆比起来感觉还是相当亲切友好了
源自中国的油画，描绘当年海港的场景，海员们购买这些画作用于纪念自己在远东地区的经历，绘制时间约在1825年，博物馆于1937年购入
制作于1680年左右的船模，如今存世的17世纪船模已经非常少见了
1879-1881年间，Gerrit Westerneng在参加“Willem Barents号”北冰洋探险航线期间留下的手绘作品，他的后人于2008年将这些珍贵的资料捐赠给了博物馆
2012年1月13日，邮轮“Costa Concordia号”在意大利附近海域触礁沉没，一位荷兰女士身穿这件救生衣脱险，事后将其捐赠给了博物馆
18世纪末产于中国的订制瓷器，形象为一对跳舞的荷兰夫妇，这是荷兰航海业影响的一个缩影
其他展区
除了上述比较详细介绍的展示，该馆还陈列有大量精美的导航器具、帆船装饰、舰船模型，对航海或海运史感兴趣的朋友真心不要错过。
海上的生活
一个互动装置，将桶提到展区内的相应位置，上面会显示出对应的海上生活内容
海员们打发时光制作的各种手工艺品
晕船了会发生什么？
帆船时代的船艏装饰木雕
各种传统导航仪器及其原理，图为四分仪
在天井的位置还有一个需要等候，一拨一拨放人进去参加的互动体验项目（但实在是忘了具体叫什么名字了，毕竟好几年前了...）。每次到一定时间，会有工作人员在天井某处等参观者集合，然后一起带到那个展区。进去之后先坐在一排模拟划艇的位置上，要用力划那些桨杆来开启接下来的多媒体展示。在不同的场景下用光影和音效展现了从大航海时代一直到今天的海运发展，非常有意思，全程大约需要20分钟。如果这个互动体验还有的话，去的时候一定不要错过。
这个互动体验很精彩，忘了多拍几张照片了...
总结和参观提示
荷兰国家海事博物馆其实是自己参观过的第一家海事博物馆，尽管没有经验可供比较，依然觉得这家虽说体量不算大，但细节非常丰富。“海上马车夫”的那段过往，对于塑造如今的荷兰的重要性，怎么强调也不离谱。而直到今天，荷兰依然是国际海运业、造船业方面的强国。想要直观、全景式地理解荷兰，这家博物馆应当是不容错过的。
该馆每周二至周日，上午10点到下午5点开放；
成人票价为16.5欧，4-17岁未成年人则为8欧，4岁以下孩子免费；
持Amsterdam Pass或Holland Pass也享受免费；
值得一提的是，该馆的门票是一个塑料手环，全天有效，在当天开放时段不限进出次数。
再看一眼“阿姆斯特丹号”，背景里对岸的那个深绿色如斜卧轮船造型的是阿姆斯特丹科技馆（NEMO Science Museum）
参考资料
冯先铭，等. 1990. 荷兰东印度公司与中国明清瓷器. 江西文物，(2): 101-117.
刘景华. 2005. 大航海时代的西欧造船和航海术. 长沙理工大学学报（社会科学版），20 (4): 92-98.
赵文红. 1595~ 1679年荷兰经营下的东南亚与阿姆斯特丹远程贸易. 学术探索，(3): 81-84.
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