"一桥飞架南北天堑变通途”，作为芜湖第三座过长江的通道，也是世界上最大跨度的高低矮塔、非对称五跨的公铁两用组合式斜拉桥，芜湖长江三桥从建设开始就令人瞩目。9月21日，这座大桥迎来首个市民开放日，当天，人气爆棚，众多江城市民零距离领略了大桥风采。
9月21日上午6点多，芜湖长途汽车站候车室内已经不断有市民前来候车。8点不到，候车大厅内已经坐满了等待参观的市民。“原本是定在上午8点30分发出首班车，但是因为市民热情高，早早来到现场，我们首班车在上午8点左右就已经出发了。”芜湖长途汽车站相关负责人介绍，有些市民在早上5点多就到达车站。按照原计划，是每趟发三班车，但是因为到来的市民众多，“8点首次发出了5班车，随后在8点30分，又发出10班车。”该负责人透露，当天最后一趟车在18点30分准时发出，19点10分左右回到芜湖长途汽车站。“首日的活动圆满结束，第二天的首趟车出发时间也已经提前到早上7点，希望能满足更多市民去长江三桥看一看的愿望。”据了解，开放日首日，芜湖长途汽车站共发班车140个运次，发送乘客6000余人次。
为什么芜湖长江三桥能吸引众多市民争相一睹芳容呢？桥如其名，该桥是芜湖的第三座横跨长江的大桥，虽然不是首座，但是依然备受期待，成为芜湖新晋“网红”。这既在于大桥建设中的诸多“硬核科技”，亦在于路桥通车后的杠杆意义。芜湖长江三桥，作为我市市境内的过江通道，位于长江水道之上，是商合杭铁路控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁、商合杭高速铁路的控制性工程，也是芜湖城市交通网的重要组成部分。芜湖长江三桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱组合梁斜拉桥，是迄今世界上最大跨度的高低矮塔、非对称五跨的公铁两用组合式斜拉桥，北主塔承台以上塔高155米，南主塔承台以上塔高130.5米。
芜湖长江三桥公路桥江南接线东起九华中路与赤铸山路交口东侧，通车以后，市民可以从赤铸山路上桥，穿城而过跨越长江，经收费站后通过周边路网驶入芜合高速公路，不仅提高了车辆过江的通行效率，也大大减少芜湖长江大桥的交通压力。芜湖长江三桥不仅是商合杭高铁的过江通道，更是芜湖主城区的跨江交通大动脉。值得一提的是，芜湖长江三桥的建成，不仅完善了芜湖的公路交通网络，缓解了道路交通的压力，随着大桥的建成，商合杭铁路的运行，芜湖的“北上”和“南下”之路将更加便捷。最后，作为市域轨道交通的跨江通道，芜湖长江三桥也是推进江北新区高质量发展的重要交通路径。
“桥”见新未来
一桥架两地，芜湖长江三桥公路桥定于9月29日正式通车，每到夜晚，路过此处的市民，都能感受到这座桥梁的流光溢彩。9月21日，芜湖长江三桥首个市民开放日活动如约而至。在开放日当天，记者也乘车感受了一次这座“网红之桥”的魅力。
芜湖长江三桥公路桥桥南接线落地处位于赤铸山路与九华路交口以东，同步开通赤铸山路上下匝道及银湖路上下匝道。上午8点30分左右，记者乘坐的车辆从赤铸山路东方蓝海前三桥主入口上桥，还未上桥，就能看到交警和工作人员在有序的维持着秩序。8点35分左右，车辆缓缓驶上芜湖长江三桥公路桥，大约10分钟不到的时间，白色的芜湖长江三桥主桥塔便印入眼帘，印在两座主桥塔之上的“芜湖长江三桥”红色字体的桥名，非常显眼。整个三桥雄伟壮观、气势磅礴。
波滔滚滚的江水中，芜湖长江三桥仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层，下层为两线高速铁路和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线，而上层为双向八车道城市快速路，根据规划，外侧三条车道时速60公里，最内侧车道时速为80公里。
在芜湖长江三桥参观区域，趴在桥边栏杆上向下望，宽阔的江面上，波动水涌。货船一字排开，呜呜的汽笛声时有传出，两岸绿树葱葱，姹紫嫣红，繁华的芜湖主城区，让我们感受到这座城市强劲的发展脉搏，建设中的江北新区，也让人感受着它蓬勃的发展势头。
15分钟短暂的停留后，车辆继续向江北方向行驶，随后车辆从到达大桥以北从引桥落地后，途经收费站广场。该收费站设计灵感取自芜湖作为皖南门户，采用鸠兹鸟展翅起飞的创意，给人以大气磅礴之感，也吸引众多市民合影留恋。在这里，记者看到收费站广场广场开设双向十车道作为通车路线，据介绍，从这里可以顺接至化工西路——华谊大道——通江大道，然后接上芜合高速。
经过5年的建设，长江三桥即将迎来公路桥开通。路桥通畅了，通行效率更高了。芜湖长江三桥公路桥通车后，奔驰在公路桥上的汽车，飞驰在铁路桥上的动车，都像穿针引线的绣娘，勾画出江城幸福快乐、经济腾飞的路线图。从“大江两岸”到“大桥两端”，从“南北拥堵”到“一通百通”，这条长江天堑上长虹卧波，必将听见芜湖高质量发展的脚步声，见证芜湖新时代的通达。