今年上市新车最多的车企之一，比亚迪算一家。南都记者从比亚迪官方获悉，日前比亚迪宋PLUS也已经正式上市，并已经迅速投放到区域市场，这款以放量为目标的车型，将加入到紧凑级SUV的市场混战中。
上半年有些“不务正业”的比亚迪，凭借生产口罩、推出刀片电池等走红，近期比亚迪疯狂投放新车，试图收回市场失地。
加码燃油、新能源双线布局
外界一般认为，比亚迪近年的重心在新能源车，燃油车份额遭到遭到压缩，但其实，在2019年合计45万辆的销量中，比亚迪燃油车和新能源车其实是“五五开”，燃油车的地位依然重要。
比亚迪8月以及今年累计销量表
进入2020年后，比亚迪新能源车销量同比下跌近五成的情况下，南都大数据研究院上市车企研究课题组却发现，比亚迪上市公司公告显示，其燃油车在前八个月取得16.88%的正增长，成为业内为数不多燃油车正增长的车企之一。
此次上市的宋PLUS，为宋家族在宋、宋Pro外，又一款全新SUV车型。对比同级别SUV，宋PLUS在空间上有一定优势，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距达2765mm，且后排采取了全平设计，乘坐体验更佳。
车身内饰出自比亚迪全球内饰设计总监米开勒之手，宋PLUS内饰采用多层悬浮设计理念，采用量产渐变内饰，在触感、质感上都有明显进步。南都记者了解到，近期比亚迪的几款新车都在内饰上花了巨大功夫，宋PLUS副驾位置的饰板，还是一副可以交互的屏幕。
比亚迪近期的新车有意增强了内饰的设计。
科技配置也是武装到牙齿，全系标配第三代DiLink智能网联系统，可随意下载APP，新车还全系标配整车OTA远程升级功能，并标配手机NFC车钥匙功能，一刷即可开解锁，即使手机无电、无网也能正常开启、锁闭车门，支持华为等手机款式。
动力方面也比原有的宋家族车型有所提升，宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%，同时百公里油耗降低15%，兼具动力性能与燃油性经济性。
据悉，宋PLUS的指导价为11.58万元至14.38万元，市场同级别竞品主要有新一代哈弗H6、吉利博越Pro等，就在上周末，已经有消费者提到了新车。随着宋PLUS入市，加上旗舰车型汉、2021款唐、改款宋MAX等车型，近期比亚迪已经布局多款新车。比亚迪还确认，宋PLUS的新能源版本，也将会推出市场。
“不务正业”的比亚迪要收复销量失地
课题组近期整理20家上市车企半年报时了解到，比亚迪成为了上半年为数不多取得利润正增长的车企，而这跟比亚迪的多元化业务有关。
数据显示，比亚迪上半年归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比取得14.29%的正增长，扣非后的净利润增长，更是高达23.75%。
尽管整车销量下滑，比亚迪的电子元器件制造业（包括二次充电电池等），营收增加了7.59%，手机部件及组装等业务也微增了0.24%，而锂离子电池和铁电池产品，也成为报告期内比亚迪快速增长的板块。
而口罩生产则被纳入到比亚迪的汽车板块统计中，相比整车销量下滑，比亚迪汽车板块的业绩下跌较小，也可倒推出口罩生产等多元化业务，为比亚迪的业绩提供了不可小看的支撑。
进入下半年，比亚迪的新车发布比很多车企都要快，尤其是汉和唐两大旗舰，支撑起比亚迪20万元以上的新车售价，乘联会数据显示，刚刚交付的汉在8月取得2400辆的销量，比亚迪此前也曾称，汉已经收获超过3万辆的订单。作为一款自主品牌旗舰SUV，一度市场表现极佳的唐，最近一年销量遭遇大幅下滑，以唐DM为例，前七个月销量同比大跌七成。2021款的唐，则在内饰、配置、动力等多方面进行了优化，试图收回失地。
目前，比亚迪的这波新车都已经投放到区域市场，比亚迪汽车销售有限公司华南营销中心副总监程琳告诉南都记者，随着车市回暖，比亚迪近期的几款燃油车、新能源车在华南区域市场都得到了不错的反响，“以深圳为例，汉和唐的新能源车型反响都不错，最新8月份，我们在深圳新能源车市占率去到了40%，深圳之外的市场，燃油车和新能源车的预订比例更均衡一些。”
前八个月，比亚迪新车销量跌幅为23%，略高于车市的整体跌幅，近期上市的几大新车，将肩负提振比亚迪造车主业业绩的重任。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 钟键挺